原帖由 HU6455 於 2007-11-23 22:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
全個港鐵車費有一個共通點
越多人搭的路線優惠越少，越少人搭的路線優惠越多
最無人坐果兩款原區遊減左5成以上 :L
九龍過海無乜著數
原帖由 wong 於 2007-11-23 00:48 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
朗屏->銅鑼灣
而家:
$20(自悠通)+$5.1+$5.1=$30.2
合併後:
$17.2+$17.2=$34.4
冇平到,仲貴左....................
已証實
西鐵自悠通優惠會延至 二零零九年六月底
另一個消息：
港鐵將西鐵免費轉乘輕鐵當成一項優惠
二零零九年六月底後可能會檢討
原帖由 12A 於 2007-11-24 00:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最無人坐果兩款原區遊減左5成以上 :L
九龍過海無乜著數
唔一定，誇東馬鐵既沙田原區遊，除左大圍<>車公廟係合理外，其它全部係不合理的貴，大圍<>沙田圍、車公廟/沙田圍<>沙田$4.5，馬鞍山<>大學$5.8(反而地鐵的類似情況，佐敦<>九龍，旺角<>奧運，深水埔<>南昌，就只收最低價$3.8，九鐵收費混賬又一證明)，亦都相信除左大圍<>沙田圍外，其它都冇乜人會咁搭，但今次都只係減得$0.2:@
原帖由 ahbong 於 2007-11-24 01:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
已証實
西鐵自悠通優惠會延至 二零零九年六月底
另一個消息：
港鐵將西鐵免費轉乘輕鐵當成一項優惠
二零零九年六月底後可能會檢討
當西鐵線車站上蓋物業落成並入伙後，也許就是西鐵免費轉乘輕鐵的末日了
原帖由 mckhgc 於 2007-11-24 04:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔一定，誇東馬鐵既沙田原區遊，除左大圍<>車公廟係合理外，其它全部係不合理的貴，大圍<>沙田圍、車公廟/沙田圍<>沙田$4.5 ...... 亦都相信除左大圍<>沙田圍外，其它都冇乜人會咁搭，但今次都只係減得$0.2:@
其實樣樣都無咩人坐架啦... 大圍<>車公廟/沙田圍,我坐87A/89B價錢同時間方面同馬鐵差唔多... 但係巴士唔洗又上又落...
而車公廟/沙田圍<>沙田 就真係無人坐架啦,有又平又快又多車既81K($3.7)/282($3.1)... 再我行都可能快過我坐馬鐵呀...
基本上沙田太多區內巴士太方便啦... 每區都有車去沙田市中心,車程都只係10~15分鐘,收費都係$3.1~$4.2... 馬鐵真係無咩市場架喎...
原帖由 hk_ayu 於 2007-11-22 23:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴申請加價又唔見你大造文章...
馬鞍山去中環減成15.8%都唔叫多??
咁九巴加價15.8%都唔係好多啫，
每程俾多區區個三蚊，
慘在你又俾得起，
真係苦了唔似你咁有米嘅普羅市民 ...
唔係italk講係咪就等於我覺得合理先?!
九巴話加9%個日, 小弟食緊飯都差點噴左出來..
有d野叫做減來都冇意思.
即管睇下咁做之後有乜效果law...
老實講, 我就覺得咁做作用不大, 除非沙中線起好..
就算多左人, 東鐵又未必載得晒, 觀塘線及荃灣線更不在話下...盞製造多批更擠迫既沙甸魚,
之後, 分分鐘又好似馬鐵通車初期咁, d客試幾日見冇著數就走返轉頭...
錢, 雖然係最大既factor之一, 但唔係唯一影響市民選擇的factor...