係九記自己減下減下搞到條線冇人搭者
以前不知幾多人坐 樓下上完頂閘去到天光道又多一堆人 
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30X 荃威花園 <--> 黃埔花園
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呢個都係其中一個原因, 係以前仲係8-9分鐘一班既時候真係條龍排到紅小隊頭
而家就算搭都係貪佢一程過, 如果改番半直通應該會仲好 例如新山道下一個站就係九龍灣站
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30X 荃威花園 <--> 黃埔花園
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而家咁睇,212應該最終都留唔到.
重組要經區議會,又要討論,難度好高,你睇對面海想取消71都俾人嘈到拆天啦.
減班反而係交數最易處理既方式.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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15以前真係幾風光架...... 13K改為11X初期.
班次慢慢增加到, 差少少拍得住去旺角條16, 自從九龍城經常塞車, 東行有又平又密的101, 加上本身與14部分重點位重疊, 11X客量節節上升, 近年開埋15X, 同11X協同效應, 仲搶去頭尾站班客, 搞搞下15就淪為雞肋, 用車仍然keep得住領先14 16換新車, 已經算係咁. 睇幾時連新車都輪唔到佢換, 就係九巴開始放棄佢嘅時候. |
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短途比小巴打殘，長途又未必夠客同快唔起，點重組都唔會有得救
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橫看香港巴膠
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班次咁疏,邊鬼個會等
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根本何文田亂葬崗係應該改晒起豪宅, 何文田邨拆卸後就唔好再起公屋, 居屋響位置差少少的地點起已經夠晒.
而家山上起好左南邨, 何文田邨得一棟景文樓, 四周就改晒起豪宅, 成座山重建完, 巴士都唔夠客, 但係公屋戶就係最需要一程過巴士的居民, 愛民邨人口老化, 又唔需要太多對外線, 班居民搭車兩蚊一程, 轉一次車先四蚊雞.
17 109分別去觀塘同中環, 啱晒豪宅居民胃口, 加上17本身都有好多客, 有師生, 有政府人員, 有一般上班族, 唔想做至奇.
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諗下就好喇，當九記連28東行都唔願意提速，其實佢同5號/2A完全重疊晒中途落車/上車客的需要。15自己重疊的位無28咁離譜，仲要貴D，佢驚D客上晒新記101而唔肯提速，咁有咩辦法姐……
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15其實好好客囉 繁時家維邨北拱街已經頂閘 非繁都可以坐滿
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