GW4866 發表於 2017-5-12 00:53
A32P無出現過,只係估佢會唔會整條咁既物體出黎
轉40唔單只疏既問題,係兜+慢既問題
東九方面，北葵唔係冇提過40P全日
不過似乎因為成日之前ban得多 (好似近年全部西九線改動ban哂？) 搞到運豬唔like唔俾甜頭，叫你M線轉鐵/40
而隔離版又一路有人提話40P星期六下繁回程客量唔得，冇條件開全日
40P全日，睇怕要之後北葵有一個過到嘅西九減車重組先得 |
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本帖最後由 GW4866 於 2017-5-12 09:25 編輯
要求緊係要求過40P全日,問題係九巴/混吉唔肯
你比到62X服務時間模式都偷笑
重組果到近年基本上只係提過36B改特快同31B與32合併
前者係要怨就怨梨木樹果邊啦,呢壇野大家有目共睹
後者好明顯方案太垃圾,將兩條唔同客路既線合併...有36A唔搞同31B搞...
40P星期六回程方面,其實都唔係話差,好多時都座到大半滿,
而且經常聽到d行街客上到車大讚方便直接之類
當然我覺得星期六回程就唔使跟返平日咁開三個字一班,
可以試下將果幾班車改做20/30分鐘班,延長服務時間
*最近新加果班就唔知,未有機會搭 |
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打開門，行出去，去遠啲！
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的確車係唔準時同疏咗，下下出街搭巴士都靠九巴apps，死得。
梨木樹好多街坊都話巴士線係廢的，個個有米搭的士出入。
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 ricky 於 2017-5-12 11:46 編輯
認同。就係上葵涌都唔夠點到點路線，啲路線都係來來去去到三個地方：荃灣、葵芳同西九龍。
至少都要有機場同東九線，再者係過海線。
講開過海線，930沿途近港鐵都做到全日，仲有一條930X做半全日，咁都得。咁唔近港鐵的荃灣葵涌山區，真係唔夠客做過海線？
全區巴士小巴線，來來去去都係經山下的葵興葵芳大窩口，根本無人理會住山上的居民。
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前荃葵青區居民
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我唔否認九巴有迫人轉車
實際上駁腳線回車快兼且每公里賺錢多，
如果撞住好似 36M 呢啲一條骨加順路嘅線
就更加會令乘客用腳投票
你哋最大問題係嗰幾條西九線因為歷史問題好難改走
就算係我自己建議都唔敢郁 31B / 35A
只能 32 / 36A / 36B 三變二再加啲繁時快車去精簡路線
睇下掉唔掉到車做 32C (即 40P 全日)
而且你都未回我第一點，
就係在座有幾多人喺平日非繁時因公事或私事出遠街
因為一條全日線最容易蝕錢嘅時段好可能係平日非繁時而唔係假日
而且你哋區啲 M 車同埋無字母車係要做埋買餸線
(唔似海濱麗城荃威被小巴搶哂)，
如果呢樣嘢搞唔掂又真係好難說服巴士公司搵資源全日咗條 40P
而家第一件事係睇下 936 假日幾時落實同反應如何
放假啲路順啲，俾我住上葵我都會袋住先
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連紅綠小都唔理直接搭的士，仲有咩好講，難為 312 開咁密 
另外唔記咗，其實可能連 36M 都未發到盡，
因為梨木樹係有人坐 46X 去大圍轉車
對九巴而言位位 $8.1 誘因又係大好多 (成也城隧敗也城隧)
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本帖最後由 吴棋源@FB 於 2017-5-12 16:27 編輯
老實講，40P又唔係頹，一眾西九客又逼去撘35A，32/36B/36A是但三合二，31B同35A重組（35A提速，31B兜石蔭/安蔭），鬆車比40P全日，龍運開一粒鐘一班A32P去機場，繁時開城隧線就已經好好多 |
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本帖最後由 ricky 於 2017-5-12 20:33 編輯
梨木樹啲人好有米，好多的士都特登駛入邨兜客。36系巴士線，只有36M係做到正常的班次。
你提起果架312就火滾，而家由荃灣返梨木樹，星期六日下午搭，四個字都無車，一來就滿座，等到連班次疏的36號都來到。
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前荃葵青區居民
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叫上葵涌開9XX 全日, 不如先搞948 全日...
唔搭佢, 由青衣南去港島區東簡直惡夢... |
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樓主
