九巴11號客量增多

本人多次在假日中午由馬頭圍上車搭往鑽石山，巴士仍有八成滿，過左九龍城同新蒲崗，巴士仍有三至四成滿，仲有十零個客去搭到鑽石山站總站。
平日繁時的六至八點，搭11號在加士居道返鑽石山，更經常有頂閘的情況。近來11號的客量還有不斷增加的趨勢。

雖然有人覺得11號將於沙中線通車後客量可能大減，甚至有機會取消，但佐敦、紅磡、土瓜灣、九龍城、新蒲崗、黃大仙、鑽石山之間日後都唔係一條鐵路線可以連貫通，車費又比鐵路平，沿線居民必定反對，相信被取消的機會極微。

歡迎討論﹗

佐敦(柯士甸)、紅磡(紅磡或何文田)、土瓜灣(土瓜灣站)、九龍城(宋皇臺站)、新蒲崗(鑽石山站)、黃大仙、鑽石山(鑽石山站),唔係一條沙中線嗎,10蚊內的車費都好有競爭力喎

hadboy5 發表於 2018-3-4 17:45
佐敦(柯士甸)、紅磡(紅磡或何文田)、土瓜灣(土瓜灣站)、九龍城(宋皇臺站)、新蒲崗(鑽石山站)、 ...

剩係黃大仙已經唔係啦﹗同埋11號入到九龍站。

ricky 發表於 2018-3-4 17:48
剩係黃大仙已經唔係啦﹗同埋11號入到九龍站。

即係剩返黃大仙站-九龍站,又疏又易塞車你覺得留到客嗎

即刻取消就不會,看看通車後剩番幾多客才決定,
流水線通常有得做,不過11唔似2/6等經深水步,旺角人流超多地區,剩幾多真係難估計
不過沙田85系就凶多吉少

一個紅隧口死亡十字都整死啲班次

hadboy5 發表於 2018-3-4 18:00
即係剩返黃大仙站-九龍站,又疏又易塞車你覺得留到客嗎

呢條線主要做流水客，好少搭足全程呢﹗

MCMoore 發表於 2018-3-4 18:47
一個紅隧口死亡十字都整死啲班次

加士居道塞車無計，係出入紅隧車拖累，都唔係得11號受影響

還有新蒲崗，如果真的跟鐵重疊，改去東頭村道、九龍城有沒有可能

ricky 發表於 2018-3-4 19:00
呢條線主要做流水客，好多搭足全程呢﹗

咁究竟流水多，定係全程客多？