太子行去尖沙咀好閒啫, 以前返長沙灣住觀塘我都行過.
你應該用10做例子, 搭足兩個鐘.
我返工過海嘅, 習慣搭地鐵 船+行 城巴新巴, 我唔敢講罷搭, 但我對九巴態度真係避到就避, 兼實行左一段日子. |
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本帖最後由 lwb701 於 2018-3-7 15:32 編輯
老實講14落到雅翔道我唔介意比貴$1.7更何況家下跳215X返九龍站都係硬食$7.5
已經平過間唔中轉904/5,比$9.3坐一個站
至於970收$11,站多人又多上落,就真係唔會坐
所以先話到時九龍站真係渣都無得剩的話考慮下會唔會供返部車仔,橫掂公司泊車又唔洗錢..
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如果14收$6.8,咁A22在衛理道返藍田收$7唔算貴。
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前荃葵青區居民
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11車費太平,九巴一早已安排陰乾11號嘅行動,包括派出殘舊車輛行駛、東行班次安排在14線巴士經過以後才開出等等
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沙中線通車後,11應該縮返去黃大仙,因為鑽石山至黃大仙一段客少又浪費時間
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東西走廊通車後,可能有好多九龍區路線取消(3B/5/5C/11等),南北走廊通車後,可能有好多紅隧線取消(101/106/111/116等) |
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3B/203E而家非繁忙時間已經20分鐘一班,東西走廊通車後,好大機會減至30分鐘一班,再行多幾個月無人搭,就會取消。 |
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夜晚表定20分鐘一班車
不過近來經常都好似開密左
係上個鐘開少左班車定真係交通情況影響? |
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本帖最後由 ricky 於 2018-3-15 14:51 編輯
3B同5C合併,有無得諗?
203E點都仲有慈雲山同斧山的客撐住,唔死得晒。
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前荃葵青區居民
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