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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 2017年度重鐵線路載客量及最繁忙路段數據 ...
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2017年度重鐵線路載客量及最繁忙路段數據

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eternalflame 發表於 2018-4-16 22:31 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 eternalflame 於 2018-4-16 23:37 編輯

據政府向議員提問作出的回覆, 各條重鐵線早上班次、載客量及以4/6ppsm為標準, 最高載客路段及百分比如下:






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bam1a 發表於 2018-4-16 22:45 | 顯示全部樓層
大部分重鐵綫都接近飽和情況喎
 樓主| eternalflame 發表於 2018-4-16 23:14 | 顯示全部樓層
東鐵線最繁忙路段2015-17年度載客量及載客率變化

 樓主| eternalflame 發表於 2018-4-16 23:20 | 顯示全部樓層

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西鐵線7變8後載客量轉變



hadboy5 發表於 2018-4-17 00:44 | 顯示全部樓層
eternalflame 發表於 2018-4-16 23:14
東鐵線最繁忙路段2015-17年度載客量及載客率變化

我無眼花,東鐵客量零增長
Charon1999 發表於 2018-4-17 07:26 來自手機 | 顯示全部樓層
hadboy5 發表於 2018-4-17 00:44
我無眼花,東鐵客量零增長

其實東鐵嘅增長真係唔會太大
話就話上水同埋沙田都有新嘅公共屋邨喺近呢幾年入伙,問題係依批人有機會係坐巴士之餘,人口增長率能同自然衰減個人口相近,所以東鐵沿線嘅人口只會係分佈有唔同,整體就應該相約。

唔似將軍澳線/西鐵咁樣,係額外再增加一批又一批嘅人上去,並超越人口衰減嘅速度
Charon1999 發表於 2018-4-17 07:34 來自手機 | 顯示全部樓層

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bam1a 發表於 2018-4-16 22:45
大部分重鐵綫都接近飽和情況喎

但係唔代表所有路線繁忙時間都好擠擁
好似荃灣線咁樣,佢同時做緊既係
荃灣出去長沙灣同油尖旺
長沙灣過海同出尖沙咀
太子站同旺角站都分別會交換部分人
咁嘅情況之下先至做到呢個百分比。

相反觀塘線就唔同。
唔少人係對面海或者將軍澳出去東九龍商業區,但係東九龍商業區本身自己都會有人要去油尖旺返工,再加埋將軍澳同埋藍田都有人要去油尖旺返工。問題係彩虹至到九龍塘站中間大部分都係住宅為主,根本冇咩人會喺嗰個位落車,令到車廂真係真真正正咁完全上唔到。

所以睇上去觀塘線嘅百分比可能冇另外幾條路線咁嚴重,但係如果單以車廂擠塞情況嚟講,根據我過往嘅經驗,觀塘線應該係最辛苦嗰條。

Kaix 發表於 2018-4-17 08:21 來自手機 | 顯示全部樓層
hadboy5 發表於 2018-4-17 00:44
我無眼花,東鐵客量零增長

近年東鐵在北區流失不少乘客去新巴士線,而沙田亦開左唔少8幹巴士搶走部分城河東乘客,所以東鐵載客率由2012年的100%跌到近年的93-94%
Kaix 發表於 2018-4-17 08:27 來自手機 | 顯示全部樓層
Charon1999 發表於 2018-4-17 07:34
但係唔代表所有路線繁忙時間都好擠擁
好似荃灣線咁樣,佢同時做緊既係
荃灣出去長沙灣同油尖旺

個載客率係計算最擠迫路段的單向最繁忙一小時的載客量,所以並唔係你所講咁
Charon1999 發表於 2018-4-17 08:46 來自手機 | 顯示全部樓層

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Kaix 發表於 2018-4-17 08:27
個載客率係計算最擠迫路段的單向最繁忙一小時的載客量,所以並唔係你所講咁 ...

咁就奇
觀塘線迫到沙甸魚咁喇喎 0_0
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