將軍澳隧道轉車站落成後有咩線係一定唔會停？

10598C 發表於 2018-6-17 15:41
縮98C其實完全冇問題，反正有坑口版296C都唔會有人搭98C

坑口直上隧道既線

係咪應該搶條291P過黎

GW5878 發表於 2018-6-17 17:27
296D 雖然全日係得 4000 人搭，但絕對唔能夠忽視
（１）你睇下成個日出康城咁多巴士線加埋每日都唔夠 400 ...

冇人諗住用296D資源爬山走，爬山嘅話就用我地自己93K，唔駛搞山下條296D

事實係當冇左尚德做總站呢個賣點，而當796P都全日，價錢上本身冇優勢，亦都唔再係車等人，咁基本上296D已經等死

倒不如諗下296C拆線換296D取消，減一兩部車做其他野好過

GA6072 發表於 2018-6-17 17:47
坑口直上隧道既線

係咪應該搶條291P過黎

291P？？？有咩關係？

Charon1999 發表於 2018-6-17 17:41
的確98D入手籌車係易D嘅
你又啱

好老實，既然大家都FF緊296C坑口版，咁坑口直出既98D轉296C已經冇問題
其實咁樣搞一搞之後連98S同埋98A特既去留都可以一併考慮埋

~誰@359~ 發表於 2018-6-17 18:40
好老實，既然大家都FF緊296C坑口版，咁坑口直出既98D轉296C已經冇問題
其實咁樣搞一搞之後連98S同埋98A特 ...

坑口直出版尖咀線客量冇旺深線咁有保證

10598C 發表於 2018-6-17 19:37
坑口直出版尖咀線客量冇旺深線咁有保證

不如望下98S同埋98D特先？再唔係望埋朝早D 98S落到先達仲有幾多客？

~誰@359~ 發表於 2018-6-17 19:59
不如望下98S同埋98D特先？再唔係望埋朝早D 98S落到先達仲有幾多客？

咁不如望下98S同98D特邊個經寶林，邊個先係坑口直出？

3ASV174 發表於 2018-6-15 22:36
停完坑寶同將南燈陣，
夾好班次都會變 20 分鐘聯合到站班次。

798系 單係將隧上車直飛大隧，已經夠吸引
道理正如筲箕灣班人唔搭102搭118，亞公岩道落車行返屋企
寶達班人搭88其實都要行一段路，唔遠得過落將隧好多
新巴肯宣傳既，我相信會有唔少人會肯行落去搭798系，尤其回程

~誰@359~ 發表於 2018-6-17 17:20
98C非繁15，296C非繁20，98D起碼仲開緊12，要拆的話都係尖沙咀拆

而且籌車容易D，你拆旺角的話就睇唔到 ...

98D拆線，寶林邊有咁易俾你過？
家陣98D中段班次保得住，全靠坑口班班車出到20個客
加埋後面寶林30個，叫做勉強坐得滿窗口位出隧道
坑口段拆走咗，班次雖然跌，但至少快咗，都唔算太差
但寶林班人，班次跌到落20，但無快過，你叫人點支持你？

講真，98D速度唔差
坑口根本無人要求佢拆線，隔離區康城又已經有796P
拆線逼切性甚低

反而98C/S
康城碌30-40分鐘未入到將隧，坑口碌30分鐘都未上公路
就真係好有需要拆線

將南16萬人口，其中7萬 (調景嶺) 去旺角搭地鐵連車都唔使轉，都撐得起796C/296C
康城坑口港鐵相對弱勢，人口11萬，去西九基本盤絕對唔細

至於你話拆98D，然後叫坑口人上將隧轉296C，完全係離曬地
坑口尖沙咀線20分鐘一班，296C又20分鐘一班，然後上車仲要碌觀塘道
仲衰過上面班人講既798B>796C

castanopsis 發表於 2018-6-20 10:36
798系 單係將隧上車直飛大隧，已經夠吸引
道理正如筲箕灣班人唔搭102搭118，亞公岩道落車行返屋企
寶達班 ...

寶達班人情況似唔似廣源邨落大隧搭車既人