clivetock 發表於 2022-3-18 17:57
咁安達臣213D／X， 54區67A都係冇招標直接比九巴，又未至於處理方法好唔同，都係睇九巴附近本身有咩路線 ...
安達臣同54區都有招駁鐵線，係皇后山冇。香港人咁依賴「萬能」嘅鐵路，駁鐵線都幾重要。寶達有條13S都冇拉啦，仲摺埋添 |
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城巴開一條線往返重后山香園圍口岸，分分鐘全日都多客 |
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neoplan720p 發表於 2022-3-18 16:46
北部都會區起碼係10年後先發生既事，
莫非呢10年要中標既公司蝕住做？
以整體交通規劃著想，同意應該用分區嚟做招標package，類似新加坡分區咁
但呢種做法要好大工程，至少要喺各張新專營權合約續期時，將路線按區分成package，改為各package有經營限期，到期重新招標
最大難題係喺某區做開嘅公司，既得利益被收回（雖然有啲區經營者可能不屑咗好耐、恨不得你收番），要點樣補償，呢個好高難度下
另外有啲地區計大區都唔易賺錢，萬一無人落標就頭痕 |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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鬼唔知有78A咩...我係話皇后山嘅駁鐵線（78A）冇招標，直接批畀九巴，而其他新區嘅駁鐵線有招標
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To infinity... and beyond
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78A直接比九記某程度上係送條線比九記出最近既九記轉車站, 只係咁啱九記轉車站正正係粉火~ 咁樣安排唔理邊個中都好, 點都唔會話無車坐無選擇~
類似情況54區有61A, 最近已經係駁出屯公點都比駁出屯市多選擇~ 而安達臣一落藍田/彩虹/大隧咁多九記線, 又無特別比1條九記玩除時內定都唔出奇~
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neoplan720p 發表於 2022-3-18 16:46
北部都會區起碼係10年後先發生既事，
莫非呢10年要中標既公司蝕住做？
即係等成個區發展成熟，起好哂路，儲夠10-20條線先拎去招標？如果拎舊有路線招標一樣影響原有營辦商利益
之前安達臣啟德招標一樣係夾隔離區做，亦唔見太大反對聲音 |
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