再論皇后山交通

有人鍾意FF單靠皇后山同沙頭角公路沿線（仲要只得皇后山<-> 馬尾下一段）可以做到過海全日線，
咪等佢繼續FF到巴士公司將679/979改全日囉。

除左睇人口外，其實仲要睇居民返工及消閒位置。
做天北既967，單論人口計，唔差架，但點解條線開左幾年之後，
都要非繁拉落去嘉湖北行下？
因為天北堆公屋居屋，根本支撐唔到非繁過海線；
相反，嘉湖北堆中產樓，就有更多比例既客出入港島。

問心啦，皇后山堆樓 + 沙頭角沿線村落，
又係咪真係咁多人非繁出入港島？
心照。

dennis28a 發表於 2022-3-19 06:37
你係咪保證到條線重新招標後，對家賺到錢？
私人市場好難咁做。

屎水賺唔賺到錢，
無人保證到。

一日有咁既膠層係到，
再好既牌，
都可以俾佢地搞死。

asv98.kw131 發表於 2022-3-19 21:57
咁 78K 79K 都做到近五年先開始有比較多嘅客啦，九巴都由 1933 年投到新界地區專營權（包括現 78K 79K） ...

有咁既服務/班次，
同客量支唔支撐到條線既營收，
係兩回事。

就等如之前既202，
同今日既797，
佢地係做緊20-30分鐘一班架，
但夠唔夠客？

啟德堆22、608非繁已經夠慘，
即管睇下單靠皇后山同沙頭角沿線，
又足唔足夠支撐呢堆線非繁服務囉。

Phoenix 發表於 2022-3-20 11:08
屋邨的規模大小，是應該計單位總數而不是計座數。皇后山及山麗苑13座的單位總數一定多過18座的水泉澳。當 ...

皇后山邨+山麗苑：12,087
逸東(一、二)邨：11,979
水泉澳邨：11,234

皇后山邨+山麗苑算是高密度發展，但小型(開放式)單位佔半數
逸東(一、二)邨座數多因為絕大多數是居屋轉公屋出租，因而不超過12,000戶單位
水泉澳邨因為每座不超過30層(僅計算住宅樓層，商場或停車場基座不計算在內)，所以僅11,000戶單位左右

水泉奧系比預計出得少客,
好多人天橋落沙田圍站,
同埋都要睇新村班住戶平時要去邊
79x應該夠客全日
但679應該唔得
試過682b啦 過海返工客未必咁多
可能開條皇后山大埔 /元天仲好生意

應該開返一條繁時港島東線，北區依78x/79x，港島依608

ksmbh 發表於 2022-3-20 13:17
水泉奧系比預計出得少客,
好多人天橋落沙田圍站,
同埋都要睇新村班住戶平時要去邊

新香港人有幾多住公屋返中環？

ksmbh 發表於 2022-3-20 13:17
水泉奧系比預計出得少客,
好多人天橋落沙田圍站,
同埋都要睇新村班住戶平時要去邊

皇后山非繁時過海, 目前半個鐘一班的673轉班次密的78A符合需求
不過673若如今年RPP加經粉嶺南觀感又差D
部分可能轉投503小巴轉978

皇后山-龍山隧道-大埔 估計會有專綫小巴有興趣做

neoplan720p 發表於 2022-3-20 12:45
有咁既服務/班次，
同客量支唔支撐到條線既營收，
係兩回事。

其實我講得大得滯，應該係用 RPP 261X 嗰種，星期六、日半全日嗰種。因為過海線係執得到行街客嘅，673 都係假日比較多人。