特別而家下路紅VAN 都$2,
班投票鐵票客等車時間已經減少好多, 53 會變成一條社區責任線
有冇版友可以分享一下, 紅van 流水程度有冇多到?
能否用另類方式重振昔日雄風 |
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下路線做得好好睇睇咪唔會咁多人 53 都照上
61M 個班次有時仲嚇人過全屯門 M 線班次最差嘅 60M 同 66M
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Fong_2132 發表於 2022-6-15 13:46
亂減班，累死條線，開20分全日就會多返人搭
53唔頹都頹咗廿年以上
兩三年前仲建議抽架車去234B |
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近排週末日間搭過幾次53元朗方向。
其中一次單層車，富華街上車較後已無位坐，半頂閘狀態過了黃金海岸後才放緩。
也試過坐中E6M/ATSE，就下層近坐滿，上層窗口位約2/3有人坐。
拍卡雙向分段方面，汀九/深井/青龍頭係有既，不過唔係全部落車客。屯轉後就比較少，但個別站如華都/景峰都有客用。 |
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紅van 流水又咪係越做越頹
屯元還好 屯佐有緣人班次
同埋而家52X / 61M 同 67M/X/68A/63X有 BBI
53 獨市位其實得返青公去屏山同天水圍
要去其他位 見車上車 去到屯轉或華都再轉
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始終 52X 去深井青龍頭收全程
唔少人南行仍然會選擇 53
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20 > 30 > 60 係3個唔同嘅心理關口嚟
20而家都仲叫合理，30就睇下就唔就到時間、係咪一定要搭呢架車
60我諗基本上都當佢唔存在，時間成本太高，寧願諗下點轉車好過，除咗荃錦公路無得揀之外
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同意30分係心理關口，玩埋定點其實都有得做下。
好些線日間開30分都仍有生存空間，好像948、249X等。
正路巴士公司應該明白此道理。
不知為何53當年要由30分改落35分…不夠時間跑？要加時？
印象中N年前用三菱時代，好像試過唔駛半個鐘就有一班(比現在密好一些)，那些年有無頂閘就唔太記得了。
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當大半個屯門都裝拍卡機做南行短途客，而青龍頭/深井叫極都不考慮；
就知道公司要食盡52X南行短途全費客，當然53算係合理(雙向分段青龍頭止步/深井計荃灣價)收費作替補但車疏咁解，願者上釣mode…
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