整合多重疊路線的東區(新城合併後)

106116_1023 發表於 2023-7-3 22:42
咪玩啦...82多車過85架架都上山唔重皮咩。
82X收緊7蚊特快價仲話入亞公岩想趕客？淨係亞公岩去杏花邨都已 ...

講開短車，突然諗到 41A 都係派緊短車又做緊勵德...

不過本身 41A 同 81 重疊不多，直通效益未必係最大

Ravenclaw 發表於 2023-7-4 04:30
請嘗試用一條線做炮台山道，百福道，天后廟道，雲景道，寶馬山道往來英皇道…

如果要靠改41A，咁根本除 ...

對於呢間公司，
只能夠講句，Nothing is impossible.

當比F1板更荒謬既建議都拎過出街既時候，
我會對呢間公司完全 Open-minded.

RG3905 發表於 2023-7-4 08:51
106同118應該重組，106紅隧＞東廊＞柴斜，118跟118P走線
紅隧bbi 106＞102,112,116,110 ...

好自私既建議囉...你知唔知106係靠老銅同沿途流水客？小西灣想快咪788/789>MTR囉。
你咁搞影響哂成個土紅老銅東區乘客，又做唔到流水之餘，
仲即係等於小西灣人就可以直去旺角，柴中柴斜就唔可以直去旺角。
如果杏花邨咁有全日過海需求118P就唔洗減班

Ravenclaw 發表於 2023-7-4 04:30
請嘗試用一條線做炮台山道，百福道，天后廟道，雲景道，寶馬山道往來英皇道…

如果要靠改41A，咁根本除 ...

原本15分鐘一班, 折AB線開30分鐘一班, 得左 (當年既25AC)

10598C 發表於 2023-7-4 10:25
講開短車，突然諗到 41A 都係派緊短車又做緊勵德...

不過本身 41A 同 81 重疊不多，直通效益未必係最大

但41A做唔到勵德至天后

106116_1023 發表於 2023-7-4 11:07
但41A做唔到勵德至天后

兩個方法，新 41A 天后廟道落山，基本上除左維園外都覆蓋到；一係索性開條短線，勵德-天后-寶馬山，順便抽走埋 25 改勵德上山食 26，25A 不變

leo_ku 發表於 2023-7-4 18:56
有人嫌82疏都幾好笑，82 沿線有81/85/8H/106/682/694, 仲未計8X/19/82X, 去柴斜同小西灣一樣叫n飛；同埋少 ...

個差價你比既話
Cut哂成條82都冇所謂

neoplan720p 發表於 2023-7-4 10:46
對於呢間公司，
只能夠講句，Nothing is impossible.

只可以期待重組計劃出爐,睇下幾離地離譜,或者仲瘋狂過我諗都唔奇,睇下38同42合併,99同96合併,一條4號食曬48,71