九巴重組保守左,係因為有城巴搞搞震,搞到九巴唔敢亂CUT線,費事俾位城巴搶公海客.
|
|
|
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
|
|
|
|
|
|
入一入圓洲角隨時唔見5分鐘
濱景可能會反枱
|
|
|
|
|
|
|
|
|
反乜鬼檯,而家濱景班客都就快唔記得有呢條線啦,連284都就快唔記得,個個行晒去石門站.
|
|
|
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
|
|
|
|
|
|
根本兩鐵合併後，呢啲直駁前地鐵網絡既線已經廢晒武功
無必要坐到出九龍先轉車，呢批線由做接駁生意，變成連一程過既客都要直接同鐵路競爭，班客自己轉晒會去鐵路，哪來反檯的自信
|
|
|
如要討論，請先自貼差餉單一次
|
|
|
|
|
|
最慘沙膠果班仲要死保爛保，一條不能少，又係咁唱連環減班
84M 上座仲差過 82X 果陣
都係大刀全日 30 左先啦
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
分分鐘紅巴大力推廣雙向收費下只要將299X,86K於石門轉車站,麗富豪,沙一(A41P站)整個落車拍卡機收返284個價可以一野KO它,至於82X就入一入威院和延長去樂富廣場並設多個BBI食埋84M.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
重組其中一個核心係如何妥善處理受影響乘客
依家搞重組都唔易搵另一條線取代直達
隨時好似82K咁幾百人轉車都要硬推
就算搵到路線取代又可能要改影響其他線(然後大家又鬧交..)
不過84M重組對象係82X
當年屯馬通車
82X算係抗跌力好少少既線
同84M合併只會比人覺得夾硬黎
但到82X開始變頹先同84M合併
到時亦唔會幫到82X
|
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
|
|
|
到底咩原因令82x變頹?不過我試過行去石門站，步行範圍都係可以接受範圍
|
|
|
|
|
|
|
|
|
hadboy5 發表於 2024-2-19 09:13
到底咩原因令82x變頹?不過我試過行去石門站，步行範圍都係可以接受範圍
...
主要係石門站搶左好多客 |
|
|
|
|
|
|
|
|
論去九龍速度，82X應該無得輸，莫非要似89C咁直接先有運行，但係89c唔見得特別好客，不過我去睇櫻花時，都覺得果度異常靜，屯馬初通時由頂得住變頂唔住，真係好奇怪
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
