到時白石角站開咗就唔係咁話, 不過好耐之後的事到時先講啦
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中四嘅小刺蛋 ;p
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不嬲都覺德272S好有當年85M嘅影子
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HV7025 發表於 2024-2-19 13:59
82X多年嚟都唔係靠濱景開飯，濱景上車好多都係未入隧道就落車嘅內運
主要客源係喺廣源，仍然做緊傳統M線功 ...
因為82X食左284X所以先擺濱景，之前總站係廣源 |
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Billy~~ 發表於 2024-2-19 22:02
分享一下今日搭84m嘅客量:RK3419@84M 1305樂富開 到達沙田坳道時 車上有13人1309 黃大仙轉車站沙田坳道 上1 ...
84M仲要食埋89A威爾斯落黃大仙果段，所以客量唔會太差 |
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真係拍板起都仲要等多5/ 6年
更莫講依家都仲停留緊喺「吹水」階段
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自從85C cut左非繁甚至取消後，馬鞍山就得返84M去到樂富，仲要係富安止步。
當年85C雖然係行樂富外圍的鳳舞街和東頭邨道，不及84M就腳；但亦有乘客會咁搭(識搭既話)。
當然，85C做樂富只是bonus，黃大仙和鑽石山有更快或更平的選擇，如果唔係點會由85X取代85C做全日。
84M沿途的替代實在太多，屯馬全線貫通，馬鞍山去84M九龍段沿線都方便，鑽石山條轉乘通道又唔係想像中行到腳跛。
而家馬鞍山去威爾斯，直情仲有條89S「爭飯食」，雖然都係海軍鬥水兵。
馬鐵只到大圍加兩鐵合併，84M死左一半，無左批學生客。
屯馬全通，再死多幾錢重。
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LL3850
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其實早年都建議286M+84M組合。（馬鞍山市中心＜＞樂富）但是最後無實行到。合併用意咪可以做馬市/頌安/鞍泰＜＞第一城/威院客。 |
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都係較早前頌安,錦泰死都要保住286M亞公角直出大隧轉車站,荷李活廣場服務和富安班皇帝要保84M頭站先未能協調重組成功,但若果做到既可俾77區人有直出巴士去威院之餘又唔駛俾馬鐵直通鑽石山,紅磡後搶走曬84M,286M主要客源兼唔會左縮右縮班次.
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AtrHenu 發表於 2024-2-21 10:58
都係較早前頌安,錦泰死都要保住286M亞公角直出大隧轉車站,荷李活廣場服務和富安班皇帝要保84M頭站先未能 ...
最後咪變成欖炒左囉
頌安和錦泰沒有可以由馬鞍山直出大老山巴士線 |
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樓主