分拆98C

[ref=399930]fleetline[/ref]  在 2005-10-22 08:57 發表:




我相信大部份人的目標都不是要迫山上坐地鐵,
問題是山上的資源太多吧!

我唔認為山上有需要有三條線出觀塘, 三條線出旺角.

我又唔係住寶林, 又唔係住坑口, 點解要同你嘈呢?

就因為我覺得寶林和坑口的人好可憐, 本身客量足夠,
又唔可以有應有的服務.

如果真係要將98A同98C分拆, 我相信蝕本的不是山下居民.

慘得過山上真係需要三條線呀#:-*
98A：主要做轉車客，唔好睇少呢班客呀
93A：主要做將軍澳同觀塘山上去觀塘工業區同埋返學客
95M：輔助93A，提供一個穩定既服務，同時畀秀茂坪居民可以更快出觀塘
三線根本各有各做，三條線一改唔單只影響將軍澳
更會影響秀茂坪居民，尤其是而家冇左13B同13C
93A間接食晒呢兩條線既客，如果將95M既客過埋畀佢r
93A肯定會超負荷

93K：你自己問下自己，邊個將軍澳人會坐佢出旺角
根本上得93K既十個有九個都唔係去旺角
95：唔該你又睇下有幾多人o係寶達之前上車，我每一次坐95
車上面既得十幾廿個，所以95根本唔係主力做將軍澳客
98C：唔需要多講
睇下，雖然三條線都出到旺角，但係睇乘客既選擇
根本冇（乜）將軍澳居民會坐93K同95去旺角
而坐佢地既客九成都唔係去旺角，而係去其他地方
所以「三條線出旺角」只係假象

同埋我好想你提出「寶林坑口有足夠客量」既證據
如果你用八班車既客量去斷定，運吉都唔會聽你講野

現在13B、13C主要由93A取代
13E由13X、1A等代之。

回誰@359，乘93K不一定出旺角，可以乘它到土瓜灣也可

[ref=400003]KE7782[/ref]  在 2005-10-22 10:59 發表:

回誰@359，乘93K不一定出旺角，可以乘它到土瓜灣也可

我既意思係指o係將軍澳上93K既人
九成都唔會去旺角~

[ref=400028]cong[/ref]  在 2005-10-22 11:18 發表:



13E去觀碼喎,13X、1A點取代呀?

你知唔知13E(上秀至啟業)係13C延長版,行晒13C行車路線再由偉業街去啟業...當年13C客少取消并以13E由觀碼至上秀分段取代,唔知你又知唔知??!!

13E取消時係用15A,15P取代的. ...

13E去啟業，所以用13X同1A取代
但係去觀碼果段就93A食埋佢r
----
因為有人話拆98C，不如山上山下拆丫嘛…

[ref=399953]~誰@359~[/ref]  在 2005-10-22 09:48 AM 發表:



慘得過山上真係需要三條線呀#:-*
98A：主要做轉車客，唔好睇少呢班客呀
93A：主要做將軍澳同觀塘山上去觀塘工業區同埋返學客
95M：輔助93A，提供一個穩定既服務，同時畀秀茂坪居民可以更快出觀塘
三線根本 ...

95M做秀茂坪道,聯合醫院同觀塘市中心
93A做曉光街,觀塘工廠區
兩者重疊得寶琳路同埋協和街一少段
硬係唔知啲人點解咁鐘意將兩條線混為一談#???

[ref=398996]fleetline[/ref]  在 2005-10-21 07:55 AM 發表:




我又覺得98C唔靠半山都會夠客.

冇錯, 唔行半山會小左半山的客, 但山下吸引到的新客都
足以彌補這個損失.

不少人都不想坐45分鐘地鐵出旺角吧

唔好嚇我喎,搭地鐵出旺角要45分鐘?#:-[
我由太子搭地鐵去將軍澳都係25分鐘左右,太子去旺角2分鐘,將軍澳去寶琳5-6分鐘,
計埋等車頂盡35分鐘,要45分鐘的話.唔通你由港島線去?

PS:若果地鐵真係要45分鐘先出旺角,98C客量唔會暴跌咁勁,
因為98C由寶林去旺角都係咁上下時間

PS2:就算由港島線去都唔駛45分鐘,由寶琳搭地鐵去佐敦唔計等車約30分鐘,佐敦去旺角五分鐘
都係35分鐘,究竟點先可以搭45分鐘地鐵去旺角?

[ Last edited by gn3509 on 2005-10-22 at 12:38 ]

[ref=400098]gn3509[/ref]  在 2005-10-22 12:36 發表:



唔好嚇我喎,搭地鐵出旺角要45分鐘?#:-[
我由太子搭地鐵去將軍澳都係25分鐘左右,太子去旺角2分鐘,將軍澳去寶琳5-6分鐘,
計埋等車頂盡35分鐘,要45分鐘的話.唔通你由港島線去?

PS:若果地鐵真係要45分鐘先出 ...

佢係咪用左由尚德行去將軍澳站
再坐地鐵出旺角個時間呢？

[ref=400169]~誰@359~[/ref]  在 2005-10-22 02:36 PM 發表:



佢係咪用左由尚德行去將軍澳站
再坐地鐵出旺角個時間呢？

或者某人又用左典型巴士迷比較鐵路同巴士o既方法