2014-2015年度 西貢區巴士路線發展計劃

搞錯啊 99 無得加班
玩死人咩到海怕都無得坐

93K縮短隻字不提票價，應該都唔會減價

依家93K大部份客都唔係坐足全程，好多時係要執98A雞

唔減價，上唔到98A就繼續上天價93K

不過睇返文件有提93K轉14全程6.9，14個程免費，同依家一樣同價

796C睇返平均載客率，其實有藉口叫cut線，不過條線係九龍段越行越快，又行d多人搭既位，出九龍又兜尚德
似乎有心想搶296C客，搶唔到先再打算
93K咁改，不如98A延長取代93K算啦，係都要留條短途天價線，做將尖都無咁嬲

原帖由 kmb71k 於 2014-3-12 18:28 發表
93K我覺得縮得太短
縮到九龍城真係死左大半條線
最低限度都要去土瓜灣/紅磡

話時話
而家798仲有單層咩?

將軍澳去土瓜灣/紅磡請轉搭297
其實縮93K落九龍城係好事
定位變咗專門幫98A/98C/297清九龍城/觀塘客
等啓德完全起好之後, 又可以考慮拉93K入去

798一早無哂單層, 同時694一直都有出幾部單層
我諗都係改番啱條數, 費時俾人搵位port啫

同埋, 292P星期六唔出都講咗好耐
點解仲會榜上有名?

[ 本帖最後由 hellomato 於 2014-3-12 19:22 編輯 ]

原帖由 kay 於 2014-3-12 19:04 發表
796C睇返平均載客率，其實有藉口叫cut線，不過條線係九龍段越行越快，又行d多人搭既位，出九龍又兜尚德
似乎有心想搶296C客，搶唔到先再打算
93K咁改，不如98A延長取代93K算啦，係都要留條短途天價線，做將尖都無咁嬲

796C西行咁改法, 取消296C應該係下年的hidden agenda

原帖由 kay 於 2014-3-12 19:04 發表
93K縮短隻字不提票價，應該都唔會減價

依家93K大部份客都唔係坐足全程，好多時係要執98A雞

唔減價，上唔到98A就繼續上天價93K

不過睇返文件有提93K轉14全程6.9，14個程免費，同依家一樣同價

796C睇返平均載客率，其實有藉口 ...

93K觀塘返將軍澳有$5.8分段
同埋我諗, 無提減價
主要係因為同樣由九龍城返寶琳嘅98C/297收緊$9.5
而家93K收$8.5仲係比98C/297平
假如93K縮短後跟296C價($7.9)都真係可以偷笑

原帖由 hellomato 於 2014-3-12 19:22 發表

93K觀塘返將軍澳有$5.8分段
同埋我諗, 無提減價
主要係因為同樣由九龍城返寶琳嘅98C/297收緊$9.5
而家93K收$8.5仲係比98C/297平
假如93K縮短後跟296C價($7.9)都真係可以偷笑 ...

回程份文件咪話平2毛，98A轉14都平2毛

搞咁多野，轉車只係比直達車平2毛，都比唔到好大誘因去支持
更加唔好講縮短成截都唔減價

原帖由 limited 於 2014-3-12 19:14 發表


796C西行咁改法, 取消296C應該係下年的hidden agenda

根本296系同796系重疊到極點，今次搞唔到實在有點估唔到。直接啲講，一個尚德憑咩支撐到成個296系，所以當年運吉放新巴入關根本係存心打冧九巴

原帖由 kay 於 2014-3-12 19:04 發表
796C睇返平均載客率，其實有藉口叫cut線，不過條線係九龍段越行越快，又行d多人搭既位，出九龍又兜尚德
似乎有心想搶296C客，搶唔到先再打算
93K咁改，不如98A延長取代93K算啦，係都要留條短途天價線，做將尖都無咁嬲

RDP都有講下年怡明邨會入伙
似乎會增加796C既客量

另外93K縮短個part
叫土瓜灣人用11轉6個轉乘出去簡直極度白痴
呢d腦殘既轉乘一日都唔知得幾多人用

原帖由 limited 於 2014-3-12 19:14 發表


796C西行咁改法, 取消296C應該係下年的hidden agenda

都好, 只留其中一條都夠,
不過東行落亞皆老街橋再盡左切埋富豪酒店站,
潛在撞車風險高.

原帖由 GK3258 於 2014-3-12 19:27 發表
根本296系同796系重疊到極點，今次搞唔到實在有點估唔到。直接啲講，一個尚德憑咩支撐到成個296系，所以當年運吉放新巴入關根本係存心打冧九巴

其實預左692取消之後, TD同巴士公司今年會同尚德區"休戰"
今年戰場去返將荃同93K

[ 本帖最後由 limited 於 2014-3-12 19:39 編輯 ]