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2014-2015年度 西貢區巴士路線發展計劃
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原帖由 mak5052 於 2014-3-12 22:42 發表 
同班將南議員傾下，開條將荃二線（繁時線），以取消796S做代價，初稿如下，不知是否有吸引力？
749：日出康城←→尚德←→調景嶺←→將軍澳隧道←→觀塘apm←→九龍灣站←（不停站）→葵涌←→荃灣 ...
我怕會遇到九巴阻力，條線很大機會會食40客
我覺得在6幹開通之前，將荃應該再批多數條將南邨巴解決
一樣做到繁時，但比起巴士個效果更佳（更快/更少站）
6幹開通之後再全日拆條【寶林-坑口-尚德-調景嶺-（6幹）-葵涌-荃灣】出來
其他版友意下如何？ |
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原帖由 mak5052 於 2014-3-12 22:42 發表
同班將南議員傾下，開條將荃二線（繁時線），以取消796S做代價，初稿如下，不知是否有吸引力？
749：日出康城←→尚德←→調景嶺←→將軍澳隧道←→觀塘apm←→九龍灣站←（不停站）→葵涌←→荃灣 ...
咪鬼停觀塘同九龍灣啦
兜觀塘咁同296C有乜分別?  |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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原帖由 ma212223 於 2014-3-12 21:45 發表
何以見得796c日載客量為2000
953只係18%,咁應該差唔多6000
修正:點解下表啲數完全唔同嘅
796C個數據係單向客量,
似乎用客量/百份比得出來回客量並不一樣,
頭三行係往蘇屋,
第四五行係往清水灣半島.
咁睇我相信個數字係往蘇屋約2,000客每日
而往清半約2,600客每日
咁每日來回共約4,600
結果都係比93K少客
| 344 | 17.2 | 20 | | 466 | 23.3 | 20 | | 41 | 2.1 | 19.52381 | | 50 | 1.9 | 26.31579 | | 19 | 0.7 | 27.14286 |
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原帖由 3ASV174 於 2014-3-12 21:10 發表
雖然老九想o係九龍城做大型轉車站，我唔知係咪想將 93K 變成駁腳線。
但如果話係陰乾佢搏取消就肯定唔會，因為其實份文件都講左其實現時保留段路都佔左 50% 客量，即係到時都仲做到 3,500 客一日，仍然係用緊 10 架車行既 796c（每日約 2,000 人）兩倍。
而且老九會想留 93K 的，因為如果縮短唔減價，唔加車俾依家嚴重唔夠載既 98A 逼你搭 93K，回程同價但無左轉乘都坐底咬多你 $4，
都未計出去班客 $1.8 變 $8.5 每位收多 $6.7，不知幾咁好味。
但如果係做九龍城轉車站駁腳，
根本佢既角色就同 98A 完全重疊，而且正常人都會揀觀塘轉車而唔會九龍城轉，而且九龍城轉車選擇亦唔夠觀塘多。
講真既然土瓜灣出旺角班客都可以唔要，咁將軍澳出九龍灣班客更加唔重要，因為 98A <> 3D 遠遠密過 11 <> 6，擺明九巴留低 93K 只係用黎打劫山上上唔到 98A 既客.
其實如果九巴想搞大九龍城轉車站，點解唔係縮95落九龍城，而係縮93K？
95條路直接同快過93K好多囉…
論存在價值，93K同95九龍巿區果段其實差唔多…
95都做得返晒縮完之後93K做緊的大部分客，縮95摺埋93K換第二D野仲實際啦… |
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fb.com/scientisthk2usa/
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原帖由 S3BL100 於 2014-3-12 23:37 發表
其實如果九巴想搞大九龍城轉車站，點解唔係縮95落九龍城，而係縮93K？
95條路直接同快過93K好多囉…
論存在價值，93K同95九龍巿區果段其實差唔多…
95都做得返晒縮完之後93K做緊的大部分客，縮95摺埋93K換第二D野仲實際啦…
95某程度上係分流緊1A同27既客
都幾難攪
加上RDP呢頭話縮95M服務
如果縮埋95
唔知翠林人會唔會反枱... |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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原帖由 kmb71k 於 2014-3-12 23:45 發表
95某程度上係分流緊1A同27既客
都幾難攪
加上RDP呢頭話縮95M服務
如果縮埋95
唔知翠林人會唔會反枱...
95回程係佐敦至旺角上車既客為主，
而93K係土瓜灣打後上車既客為主，
如果縮95，基本上同殺左佢一樣。 |
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原帖由 EX-TL 於 2014-3-12 21:37 發表
其實預左架啦, 市中心喎, 依家初步只係兜個圈, 唔駛條條街兜晒算係咁啦,
等有一日連798 792M甚至未來將荃將乜將物都入埋一份就真係恭喜晒!
現時將軍澳站總站都叫做一個「似市中心總站」。
新巴唔轉線入市中心南，
將來居民要搭巴士都會行出將軍澳站總站/寶盈分站
(一直都有人於總站內上796C、796S這些與地鐵重疊路線)，
一係就直接出將軍澳站坐地鐵；
夾硬兜路只會趕走康城、清半及寶盈客。
P.S.將軍澳站是時候可考慮改名為「將軍澳市中心」了！ |
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93K果度，又系要抽下水先，一體數字，明目張膽地將受影響人數中最大舊客倒左佢...
系就咪鬼寫出黎啦大老，系寫，唔該交埋6C/6F條數出黎...
93K試緊水溫...
試2種情況：
1. 98A+93K 呢種模式能唔能夠變用落 296A+296C 度，即系有機會296C都想好似93K咁(796C個改動一體就知想點)...
2. 最壞情況，過車去98A同296A算數，93K同296C再見(不過咁做其實沒著數，因為牛頭角之後果段用98A/296A的班次去做唔見得系善用緊資源)
至於SSP<>KT，對唔住啦，太細啦舊客，唔做呀，紅小地鐵同我食晒佢.... |
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原帖由 castanopsis 於 2014-3-12 23:17 發表
將南雙C重疊人人皆知
我不滿的是你‘93K有6千幾個客，雙C憑什麼倖免於難？’的態度
好心知重疊就俾D建議出來改善資源運用啦
你單純拎個93K客量出來踩雙C，人地好容易會錯意
除左將雙C合併，慳車出泥畀將荃，我諗唔到有其他可行性
慳車畀將北係最合理既做法，亦都令資源分配更加平均同合理（根據各線客量而言），你又肯唔肯？
搞掂雙C既建議真係唔係冇，但其實講左出泥咪又係算吧啦 |
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字大只顯得人自大
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