張炳良指會與巴士公司研究分流港鐵乘客

原帖由 PB602 於 19/3/2014 20:15 發表

1）應該容許小巴牌照轉為非專利巴士，即時可以喺唔增加車輪數目下將容量倍增，並提供真正點對點服務。

專線小巴其實同專利巴士差唔多，
反而非專利巴士限制好似仲大，
如果咁樣併，不如連埋專利巴士三樣一齊做。

與鐵路重疊的巴士都被取消，怎樣可分流？

只可分流一些「接駁+鐵路」(或接駁+鐵路+接駁)與一程巴士相比的乘客。

原帖由 238X 於 2014-3-19 16:19 發表
第一件事，唔該放寬所有大中小巴同的士的限額
(哪怕只是 5% 以內)

依家大巴限額根本用唔盡，
太多在路面行既巴士其實每日出車都係蝕緊錢，你想巴士公司加車，問題唔係運署肯唔肯加配額，
而係佢一日唔令到每架巴士都賺錢，一日巴士公司自己都唔會肯加。

原帖由 lsc04d11 於 2014-3-19 20:39 發表
與鐵路重疊的巴士都被取消，怎樣可分流？

只可分流一些「接駁+鐵路」(或接駁+鐵路+接駁)與一程巴士相比的乘客。

根本直接分流鐵路客就唔正確，
依家全港 18 區都不知幾多接駁鐵路既路線本來就自身難保，仲爆過鐵路本身，
將o的巴士拎去呢o的地方開直達線，一次過紓緩鐵路接駁線同鐵路本身，實際過開同鐵路平行的路線。

香港有幾多人care果兩蚊

似乎做多啲宣傳(類似18捷徑王果啲)
再宣傳現時巴士上嘅舒適度(用下人體工學,人造皮,恆溫冷氣等高級字眼)
令人知道巴士舒適,直接,方便
會比價錢更有效

當然,以巴士價錢同地鐵比嘅廣告
可能已經嬴哂

原帖由 ma212223 於 2014-3-19 21:15 發表
香港有幾多人care果兩蚊

似乎做多啲宣傳(類似18捷徑王果啲)
再宣傳現時巴士上嘅舒適度(用下人體工學,人造皮,恆溫冷氣等高級字眼)
令人知道巴士舒適,直接,方便
會比價錢更有效

當然,以巴士價錢同地鐵比嘅廣告
可能 ...

效果咪同兩蚊機一樣(不過港鐵可以拍左兩蚊之後唔搭佢)

城巴年年做兩蚊優惠，報紙又間接幫佢做宣傳，唔知都變個個知

2蚊話多唔多話少唔少，總好過港鐵個d擺明慳唔到錢既都會票先啦

原帖由 kay 於 2014-3-19 21:24 發表
效果咪同兩蚊機一樣(不過港鐵可以拍左兩蚊之後唔搭佢)

城巴年年做兩蚊優惠，報紙又間接幫佢做宣傳，唔知都變個個知

2蚊話多唔多話少唔少，總好過港鐵個d擺明慳唔到錢既都會票先啦 ...

若實施澳門式BBl，及其拍卡搭車優惠的話，應可吸引乘客搭巴士，大家認為點？

現時巴士公司喜愛將乘客變成「夾心威化」作增加載客量，舒適度似乎隨新車投入服務而下降。

直接同方便方面，香港近呢兩年有轉車站同重組路線計劃出現，
不少直達路線因重組而取消或者減班減至不合理密度，遠超過乘客忍耐程度(十幾變二十、三十)。

至於價錢，除非學生半價出現巴士公司中，否則學生客走去搭鐵呢個情況唔會改變。

宣傳唔係無，不過宣傳時候要睇番公司實際做唔做到，
如果你個宣傳係講自己攞咩咩獎、以前做野點進取，然後實際情況係班次都做唔足、唔準時，個個搭車都搭到一肚氣，你唔係宣傳緊，而係拆緊自己招牌。

原帖由 mak5052 於 2014-3-19 21:30 發表
若實施澳門式BBl，及其拍卡搭車優惠的話，應可吸引乘客搭巴士，大家認為點？

澳門細而且價$統一分明
你想點玩?

原帖由 mak5052 於 2014-3-19 21:30 發表
若實施澳門式BBl，及其拍卡搭車優惠的話，應可吸引乘客搭巴士，大家認為點？

這方面政府需要發揮更積極的協調角色，如果按總區域計費(澳門)/總里程計費(新加坡)，乘客的確可以節省車費。不過路線方面也需要加密班次，否則落車上唔到要轉的車也費時失事。

原帖由 S315E 於 2014-3-19 21:34 發表
現時巴士公司喜愛將乘客變成「夾心威化」作增加載客量，舒適度似乎隨新車投入服務而下降。

直接同方便方面，香港近呢兩年有轉車站同重組路線計劃出現，
不少直達路線因重組而取消或者減班減至不合理密度，遠超過乘客忍耐程 ...

新的巴士線班車的確太疏落。。。
至於學生半價方面，巴士作為私營機構，政府無補貼的情況下，怎能與港鐵相提並論?