九龍城區議員要求 85X 於啟晴、德朗邨附近增設車站

區議員應該係諗，你唔行彩虹道及鑽石山慳左10分鐘，唔入黃大仙區，倒不如10分鐘當冇慳到，益下新區，整條大老山隧道線。
(我諗佢原意唔單止沙田，大埔/上水都有線)

不過，正如大家話，5M做哂(新界-九龍灣線)既BBI都已經夠，但俾著我係九巴，梗係賺多程駁腳錢！

區議員同女朋友一樣，都係咁難猜測同咁恐怖……(其實我再想講似某類人，但費事引起不安啦)

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2014-6-3 05:53 編輯 ]

原帖由 Ravenclaw 於 2014-6-3 03:23 發表

現階段沒有任何一條可以拉入去，就算將來能夠有變動，極其量都系111...

暫時果個位頂多比條606佢...

咁除左111，
107都可以考慮，
學24咁改連觀塘道都唔洗再塞

原帖由 GW5878 於 2014-6-3 07:54 發表
咁除左111，
107都可以考慮，
學24咁改連觀塘道都唔洗再塞

107改左入去, 城記真係唔知搵咩車行咯~
講番正題, 啟晴行去彩頤唔算好遠, 果邊大把車揀
德朗真係冇車, 不過行去麗晶搭15a有轉乘, 相信呢個係九巴o既回覆
85x出紅磡加停彩頤問題不大, 不過唔好諗住入沙田會停

原帖由 GW5878 於 2014-6-3 00:37 發表

平心講句,咁多過海線行觀塘道,踢一條入去都好合理既...
不如將111改為啟業開,經啟德出返九龍城,至於坪石交比101做

不過85x如果入左去,仲慢過行鑽地年代,個x仲點sell? ...

拉5A、115入啟晴邨，有冇得諗，咁樣啟德可以有車出尖沙咀及中環，另外，可以拉606X入去嗎？

原帖由 mak5052 於 2014-6-3 09:11 發表
拉5A、115入啟晴邨，有冇得諗，咁樣啟德可以有車出尖沙咀及中環，另外，可以拉606X入去嗎？

如果某巴可以延長又不用加價
無話無得諗

不過兩條線也是脫班機會甚高的路線
延長後恐怕情況會惡化

原帖由 mak5052 於 2014-6-3 09:11 發表
拉5A、115入啟晴邨，有冇得諗，咁樣啟德可以有車出尖沙咀及中環，另外，可以拉606X入去嗎？

1. 拉5A咪即係同13X,224X一樣去尖沙咀?你估九巴想賺每位$7.2? 定係因為延長而只係加價到每位$5.5?
2. 啟晴同德朗已經有641行東隧東廊 你估九巴想賺每位$11.0? 定係每位$9.3/$9.8?
3. 606X學641拉入去就有得諗 方便居民去港島東

其實先唔好諗搞唔搞85X入去先啦 最起碼搞好自己邨入面5D, 5M, 24, 641嘅定線同班次啦
自己邨D路線仲未搞得掂就搞人地區D路線 傻的嗎?

利申: 德朗邨人 已對樓下某幾條路線感到討厭

[ 本帖最後由 sam745522 於 2014-6-3 09:49 編輯 ]

原帖由 sam745522 於 2014-6-3 09:48 發表

其實先唔好諗搞唔搞85X入去先啦 最起碼搞好自己邨入面5D, 5M, 24, 641嘅定線同班次啦
自己邨D路線仲未搞得掂就搞人地區D路線 傻的嗎?

講得好，仲有一條15A還掂都係短車線，都可以遊花園遊埋德朗啦！

原帖由 toyl 於 2014-6-3 10:01 發表


講得好，仲有一條15A還掂都係短車線，都可以遊花園遊埋德朗啦！

將15A、3D、16M一齊大執，有冇得諗？
以上三線重組如下：
15A：拆成兩條線
15A：平田←→啟晴邨，來回繞經興田邨，往啟晴改行裕民坊及馬蹄徑一段牛頭角道，16M併入本線
203：慈雲山中←→啟德郵輪碼頭，經鳯凰新村、啟業、megabox

3D延長至北慈雲山
增設3D←→15A、203 BBI，16M BBI移撥15A
如此，啟晴可有直車去觀塘，且無損各線乘客權益

原帖由 KG1428 於 2014-6-2 23:57 發表
有幾多人會由啟晴,德朗去沙田

係應該比85B去啦

俾多個獨市位佢到時咪仲難郁，更何況點行都唔順路。

原帖由 GW5878 於 2014-6-3 07:54 發表
咁除左111，
107都可以考慮，
學24咁改連觀塘道都唔洗再塞

咁就要體下坪石107有幾多銅鑼灣客...
如果佔太大比例的話，可能要成條106拉過去填洞...

但咁的話，涉及的資源、問題就更多...

[ 本帖最後由 Ravenclaw 於 2014-6-3 11:10 編輯 ]