元朗區巴士發展計劃修訂版

詳情在此:

http://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/2014/ttc(2014)_060.pdf

主要和原建議不同:
1/ E34A改為經濕地公園,天恆,天恩,再入天富總站,並於早上增設不經天北班次
2/ 新增269A(早繁天恩往葵芳經美湖)和269P(下繁葵芳往天恆經美湖)
3/ 276加經天耀,總持天慈總站,276P改去天水圍站
4/ 268B早上8:30班次改為7:10開出
5/ 68E來回程改經鳳翔路
6/ 68X,268繁時加密班次
7/ 65K保留,但改由嘉道理開出
8/ 51新增早繁特車由上村往荃灣

[ 本帖最後由 FBI2 於 2014-7-18 17:29 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2014-7-18 17:10 發表

主要和原建議不同:
7/ 65K保留,但改由嘉道理開出

慳油？  唔使載客上大斜

65K嘉道理都無位調頭, 大埔私去嘉道理咪又要去番上村個迴旋處掉頭?
油同錢都慳唔到幾多, 咁不如去番上村開好過啦

251M變為繁時服務會較易通過,睇來老九點都唔放過251m同264m,睇來西鐵搞到251m同51的客量大受打擊,一個鐘一班的循環線叫人點預時間,64s應該會通過,天水圍3m方案變動不大,我想問今次總共cut走幾多架車

原帖由 kmb71k 於 2014-7-18 17:55 發表
65K嘉道理都無位調頭, 大埔私去嘉道理咪又要去番上村個迴旋處掉頭?
油同錢都慳唔到幾多, 咁不如去番上村開好過啦

元朗果邊私牌上去都可以,可能佢覺得空車上山無咁傷車掛,嘉道理都可以調頭,要睇下車流容唔容許咁做

1/ E34加2部
2/ 69M加4部
3/ 265M減4部
4/ 269M加4部
5/ A33加1部(屯門資源調去元朗)
6/ 264M減9部
7/ 68E加3部
8/ 68X加3部
9/ 968加5部
10/ 269B減2部
11/ 251A加1部
12/ 251M減3部(轉251B)
13/ 51減2部
14/ B1加3部

合共: 加6部

原帖由 kmb71k 於 2014-7-18 17:55 發表
65K嘉道理都無位調頭, 大埔私去嘉道理咪又要去番上村個迴旋處掉頭?
油同錢都慳唔到幾多, 咁不如去番上村開好過啦

ADS應該調到頭, 或直接從嘉道理農場停車場開出, 如落實, 又多一條大埔區內線用6字頭no.

最有趣係用276系BBI
來應付天水圍往來元朗既乘客

照睇好似加左車

原帖由 kmb71k 於 2014-7-18 17:55 發表
65K嘉道理都無位調頭, 大埔私去嘉道理咪又要去番上村個迴旋處掉頭?
油同錢都慳唔到幾多, 咁不如去番上村開好過啦

其實 65K 線以前都係嘉道理農場做總站
想知道果陣時係咪可以直接調頭到？