元朗區巴士發展計劃修訂版

原帖由 JC8385 於 2014-7-19 17:04 發表

68X入尖麼摺268B再放268係旺角東站，條橋work喎  

但係新68X是否全天候全日所有班次可以來回經西九龍走廊先,
如果真係得,係都改番 63X 全部班次經西九龍走廊先算啦

另外想講 64K / 64P / 64S / 65K ,

雖然對比六月尾大埔區諮詢果次的文件

(http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/tai%20po%20rdp%20revised%20(jun%202014)_scan.pdf),

最大分別係保留五班的其中三班 65K,

但係就無再講話將資源撥番落 64K,

即係實際九巴仲慳左兩班車?

仲有,總用車數目方面,

大埔區呢份話維持 23 部雙層不變,

元朗區七月呢份話變做 22 部雙層和 1 部單層,

即係明加實減,玩嘢咩

[ 本帖最後由 TP人 於 2014-7-19 17:53 編輯 ]

原帖由 TP人 於 2014-7-19 17:50 發表
但係新68X是否全天候全日所有班次可以來回經西九龍走廊先,
如果真係得,係都改番 63X 全部班次經西九龍走廊先算啦

我係唔想新68X往元朗要繼續行西九龍走廊，最好連元朗去旺角都唔行，
因為大角咀奧運站並沒有西鐵，巴士較有力競爭。

假設新68X往元朗方向可改用三幹，建議停站(裕華開始)：

油麻地寧波街 → 九龍中央郵局 → 油麻地碧街 → 旺角豉油街 → 旺角街市 → 銘基書院 → 帝柏海灣 → 奧運鐵路站/博文街 → 君匯港 → 不停葵涌交匯處 → 大欖隧道轉車站 → 元朗

由於不停葵涌交匯處，建議改由63X、268停該站

發夢mode 更改佐敦道/彌敦道交界，容許佐敦道東行右轉彌敦道南行及彌敦道北行左轉佐敦道西行，同時取消柯士甸道東行右轉彌敦道南行，不過到時會引致附近交通癱瘓

原帖由 JC8385 於 2014-7-19 17:04 發表


68X入尖麼摺268B再放268係旺角東站，條橋work喎

270A由九龍鐵路站搬去尖東麼地道，仲短左1km
37.2km vs 36.2km

條半死不活既268B快d功成身退
紅磡個段路程根本呃里數

原帖由 TYChow 於 2014-7-19 18:16 發表


我係唔想新68X往元朗要繼續行西九龍走廊，最好連元朗去旺角都唔行，
因為大角咀奧運站並沒有西鐵，巴士較有力競爭。

假設新68X往元朗方向可改用三幹，建議停站(裕華開始)：

油麻地寧波街 → 九龍中央郵局 → 油麻地碧街 → ...

停完銘基快D 落櫻桃街隧道上三幹啦,
大角咀停咁多個站幹啥?

其實都係兩個站啫。不過問題係吸唔吸引到人棄東涌線轉西鐵而搭巴士入元朗

原帖由 TYChow 於 2014-7-19 18:16 發表


我係唔想新68X往元朗要繼續行西九龍走廊，最好連元朗去旺角都唔行，
因為大角咀奧運站並沒有西鐵，巴士較有力競爭。

假設新68X往元朗方向可改用三幹，建議停站(裕華開始)：

油麻地寧波街 → 九龍中央郵局 → 油麻地碧街 → ...

63X 一向停緊葵涌交匯處

原帖由 shakugan2005 於 2014-7-19 13:52 發表

完全唔入旺角就一係用31B條路上大角咀道只做大角咀/深水埗/荔枝角, 要係旺角搭車就行入黎總站搭, 甚至直接擺欽州街/東京街做總站

可以比佢行塘尾道, 咁就可以盡量唔影響班客喇

E34A繁時20分鐘一班?唔係呀?
天水圍幾條M線其實安排得唔係幾好
有部份重疊得黎又唔係同一個方向...玩野咩

[ 本帖最後由 PF2802 於 2014-7-20 13:27 編輯 ]

原帖由 PF2802 於 2014-7-20 13:20 發表
E34A繁時20分鐘一班?唔係呀?
天水圍幾條M線其實安排得唔係幾好
有部份重疊得黎又唔係同一個方向...玩野咩

佢係再拆左2條
E34A原線20分鐘一班
不經天北特車15分鐘
姐係一個鐘都有7班車

M線直情失敗啦
69M同265M齊齊行天華路
咁69M延長既意義去左邊?
等睇早繁天秀路班客照搭269M
之後三湖天慈客唔洗上
我建議九巴初期換批AV比269M, 載多十幾個都好過冇
同時都應該加多2-3班車比69P同269A