原帖由 AVD1 於 2014-7-30 16:39 發表 
睇完哂呢篇文之後,
真係想問下西貢區班人不如將成個計劃掉左去好冇,
神又係佢, 鬼又係佢, 明明都講到七七八八而家又黎縮沙 ~
將荃線咁樣搞一搞又唔知要拖幾耐先可以出現 ~ ...
根本由頭到尾西貢區立場好清楚，係唔想入四順秀明道
觀塘區比佢行秀茂坪道新清，假假地都仲有條線用下
好過你搞到今日我唔預你玩
難聽講句，班觀塘政棍抵死，得寸進尺，結果渣都冇 |
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如果要有秀順荃線，
只需要開返放工單向兩味，
更冇需要用將軍澳車。
將荃唔經順秀，絕佳，
横掂山上自古本來冇機會享受到。
留名睇幾時有人話，
93A 93K 95 95M有九龍人濫用將軍澳車。
[ 本帖最後由 transbus 於 2014-8-1 00:16 編輯 ] |
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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原帖由 AVD1 於 2014-7-30 16:39 發表
睇完哂呢篇文之後,
真係想問下西貢區班人不如將成個計劃掉左去好冇,
神又係佢, 鬼又係佢, 明明都講到七七八八而家又黎縮沙 ~
將荃線咁樣搞一搞又唔知要拖幾耐先可以出現 ~ ...
西貢區一向要求條線做齊咁多個區
要求行隧道出入
運輸署由出RDP到今次開會前都無回應佢地訴求
仲因應觀塘區意見私自改埋條線入秀明道
依家又無啦啦研究行觀塘繞道，神又係佢鬼又係佢
不過，運輸署都未有答實話採用觀繞黎取代3C方案，講野模稜兩可
個別版友都未必要太早開心住
運輸署用觀繞黎比較，行觀繞快得個2分鐘，當計埋爬山站站停因素拉闊差距
頂多差10分鐘，將南會唔會因為快左10分鐘而上返將荃?
反而所謂既將荃線，其實會唔會到最後唔只一條
一條線做晒，運輸署唔比聯營既話，最終只會有一間公司中標
當兩間公司都好想做將荃，將 將荃一分為二，將南同將北觀塘山分割
兩間巴士公司理論上都可以有將荃線，將南又有條件唔駛爬山出入，路線又可以覆蓋觀塘山
既然運輸署都容許296C/796C大幅重疊
將荃線重疊都唔會有問題
不過呢D野都係靠估/FF/幻想 |
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世界很簡單 人類很複雜
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老實講, 將荃線將軍澳至彩虹一段, 可以跟隨現時E22A的走法為最佳, 也是最方便.
本人不反對有荃灣巴士路線經秀茂坪及四順, 但從安達臣道新區開始會比較直接方便. |
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六九二快快cut
將荃線慢慢諗.... |
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原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-7-30 16:58 發表
原建議走線繁時30分鐘一班
咁樣分拆應該做到各60分鐘一班嘅
搞到尾不如咪鬼開
唔拆又嫌慢，拆左又唔夠車唔夠客，講到尾都係攞黎搞
過多年692無人記得計劃取消一拍兩散仲好
總之將荃一日要上山一日都係失敗，保鐵仲實際 |
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原帖由 AVD1 於 2014-7-30 16:39 發表
睇完哂呢篇文之後,
真係想問下西貢區班人不如將成個計劃掉左去好冇,
神又係佢, 鬼又係佢, 明明都講到七七八八而家又黎縮沙 ~
將荃線咁樣搞一搞又唔知要拖幾耐先可以出現 ~ ...
咁你就要怪點解傾得好地地無啦啦整個秀明道出黎冼班議員喇.
要食埋四順都算,連秀茂坪都食埋好難唔迫人反枱. |
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原帖由 GK3258 於 2014-7-30 19:25 發表
依家呢個方案夠兩頭唔到岸啦
搞到尾不如咪鬼開
唔拆又嫌慢，拆左又唔夠車唔夠客，講到尾都係攞黎搞
過多年692無人記得計劃取消一拍兩散仲好
總之將荃一日要上山一日都係失敗，保鐵仲實際 ...
如果咁行坑口寶林非繁時極可能快過地鐵,點會失敗? |
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樓主