九巴指沙田大埔路線重組將分階段實行

原帖由 EX-TL 於 2014-9-5 10:42 發表

「九龍五區」唔包荃灣葵青西貢吧!

另外, 九巴明年或溫和加價: http://www.etnet.com.hk/www/tc/n ... e=2&category=latest

之前傳過既 30X/230X/234X 同 98C/98S/296C 重組可能會同市區一齊做...

原帖由 FD5410 於 2014-9-5 15:17 發表
之前傳過既 30X/230X/234X 同 98C/98S/296C 重組可能會同市區一齊做...

30X/230X/234X 個到之前都有傅話六月個陣有消息，
結果又係冇哂聲氣。

假如九龍五區係唔包括西貢及荃灣的話，
相信呢堆線出年 RDP 都應該會有消息了吧（假設九記真係要執呢幾條線）。

講真，講複雜程度，
呢幾條線點樣都好，我覺得要執的話都易過九龍堆線。

早啲講嘛
晨早叫1A加個站咪唔使當年啲棺栓粉嘈住晒囉

1A加站大家開心
咪幾好
好過講足3年都仲FF觀青直線
睇九巴整轉車站都係叫人靠2F/6D轉車㗎喇

原帖由 ma212223 於 2014-9-5 14:09 發表
更直接嘅方法係1A跟87D/281A走
直去界限街
1個鐘頭已經減少10部巴士
其他西廊/西九龍公路線加埋都未必夠1A咁多車

始終41A，287X大部分時間都係做緊15-20
其他特快線可能都差唔多
車流量未必如想像中咁大 ...

1+1A+104條數都真係好襟計，簡直係殿堂級車海，改埋104跟87D咁行都好應該

[ 本帖最後由 hokachung 於 2014-9-5 17:25 編輯 ]

原帖由 FD5410 於 2014-9-5 15:17 發表
之前傳過既 30X/230X/234X 同 98C/98S/296C 重組可能會同市區一齊做...

有冇可能呢六條線的重組會拉市區線落水？例如212、13P
我認為30X、230X可合併，上西廊、入尖沙咀，以30、6C/212其中一條補位；234X可如68X自體分拆；296C可放棄將軍澳並與13P整合；98S可全日，98C可縮寶琳

點解唔係講沙田大埔路線重組?

一次過回應幾位朋友.

對於1 1A 104改跟87D 281A入界限街,
我同意對亞皆老街問題有效, 路線亦顯得更直接,
但障礙有三,
一, 係87D 281A經常o係白楊街大南街附近被違泊阻路, 影響轉彎,
接連幾個彎都係內街, 違泊難以根治.
二, 接連幾個彎左右相間而距離短,
增加車o太同車身損耗.
三, 係點樣安撫卅幾年來用洗衣街同旺角警署共三站o既客,
佢地未必會跟從改路去搵返哩三條線搭.

至於白楊街學87D 281A加站,
唔見得會好多深水步人專程行出太子用, 問題應該唔大.

反而同樣經亞皆老街o既3c 9 203E我完全忘記o左.
不過如果跟112短途, 入鴉蘭街上海街,
不過將亞太區同彌敦道洗衣街哩個塞車四方圈以外,
再加一圈變成8字, 似乎於事無補.
對西廊線反而有用, 有o的似260x 269B入眾坊街,
雖然比較兜路,
但係加返太子客, 同避開彌敦道左轉亞皆老街車龍,
除笨有精.

[ 本帖最後由 transbus 於 2014-9-6 07:20 編輯 ]

原帖由 ma212223 於 2014-9-5 14:09 發表
更直接嘅方法係1A跟87D/281A走
直去界限街
1個鐘頭已經減少10部巴士
其他西廊/西九龍公路線加埋都未必夠1A咁多車

始終41A，287X大部分時間都係做緊15-20
其他特快線可能都差唔多
車流量未必如想像中咁大 ...

哩個位104一定比1A多.

如果捨得分拆1A, 旺角至少可以減走5部車.
不過當民用大線如1A都被宣傳成彌敦道觀光線,
我諗我o既希望應該會繼續變成自慰..

[ 本帖最後由 transbus 於 2014-9-5 18:27 編輯 ]

原帖由 BigBean 於 2014-9-5 17:57 發表
點解唔係講沙田大埔路線重組?

兩區重組都大致定型, 冇乜好講正常.

更何況如果九龍本土佢改到鬼五馬六,
應該會好多人憎到想佢撤出九龍,
改叫新界巴士公司算.
咁班迷哥就由98年終於夢想到每架九巴都變成新(界)巴啦.