[問題]
2014-15 葵青 RDP 修訂方案 (9月)
[複製鏈接]
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原帖由 Marlboro 於 2014-9-26 18:53 發表 
上年RDP 就研究33A 轉特快好似而家63X咁美孚行西廊落旺角，不過
就攪唔掂葵盛班議員，係都唔肯放37去葵涌村
葵盛被加價，葵涌邨上又要兜上山一圈
九巴又要放多堆車落 37 俾佢咁兜法+食埋 33A 班客
根本除左葵涌邨叫做多條線之外就無人嬴 |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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回復 52# 的帖子
其實最初RDP的建議：將41改特快！高速一落就旺角！
不過終點係紅磡！就似乎到喉唔到肺！
應该繼續以九龍城碼頭為總站！
這樣其實可以打造青衣-旺角、何文田、紅磡、土瓜灣特快！
不過青衣總站要繼續維持係長青！縮短至長安！客源大減！
只會死路一條！這樣或者可以扭轉劣势！令條線有起色呢？
耐何啲阻頭阻势既區議員又Ban左啫！ |
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原帖由 kmbdennis 於 2014-9-26 23:50 發表
其實最初RDP的建議：將41改特快！高速一落就旺角！
不過終點係紅磡！就似乎到喉唔到肺！
應该繼續以九龍城碼頭為總站！
這樣其實可以打造青衣-旺角、何文田、紅磡、土瓜灣特快！
不過青衣總站要繼續維持係長青！縮短至長安！客源大減！
...
其實都冇乜用,因為紅磡又係塞死,旺角又係塞死,只要條線仲係行何文田,點都係死.
因此,將41取消,加車俾45,42A,44,同時948轉全日,反而對青衣居民出行更有利.
雖然青衣至九龍城係有需求,但因為太塞車,居民返放工都改用西鐵轉小巴,令41的作用大減.
另外,45應同時改行界限街和太子道西,避開旺角塞車,這樣可以令班次穩定. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 hong28828 於 2014-9-26 14:09 發表
點解要問過佢地?
條路唔係佢地既!
因為如果33A跟287X咁改做佐敦旺角大循環既話，紅van果邊會反對得好厲害 |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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九巴好快同青衣做大手術
41 264M都會刀下亡魂 |
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Mandy+263M=HG6729
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原帖由 Marlboro 於 2014-9-26 18:53 發表
上年RDP 就研究33A 轉特快好似而家63X咁美孚行西廊落旺角，不過
就攪唔掂葵盛班議員，係都唔肯放37去葵涌村
唔好講到葵盛班議員係罪人
當年開會有議員講到明唔一定葵涌邨做尾站
啫係話條 37 係可以先葵涌邨後葵盛圍
根本係老九玩度縮數
加多個價位落埋佐敦，成個 PLAN 一定係吸引
但第二年又繼續陰乾 33A 而唔係 UPGRADE 個 PLAN
唔想做咪交個牌出嚟囉 |
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原帖由 HF3204@243M 於 2014-9-27 10:45 發表
幫補到咪就係以下呢堆客
* 青康路來往葵涌劇場同荔景
* 下繁怡閣苑同長沙灣徑兩個站番青康路
* 青康路來往太子道西同東九
搶番嚟既咪就係其他老九線既客，踢去長康又唔整雙向分段，明屈短途客啫
縮落長沙灣加班集中做東 ...
說話又唔係咁講，而家 42 頭重尾輕情況嚴重，如果多一班長康往返荔景山路同瑪嘉烈醫院的流水客，
果段路的客量分分鐘可以番倍，應該會好好多。
其他客都算，醫院客係最難處理，就算俾你縮到 42 落長沙灣，咪又係要拉條線去做流水路段，
但九巴收少左，車又係用咁多，佢地當然唔會做。反正果段路都唔會點塞車。
一係就拉埋小巴重組，但係根據其他區的經驗，難度極高。
同埋今次 42 縮短唔去美孚同葵芳，觀塘一邊都有好大的反對聲音。 |
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fb.com/scientisthk2usa/
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原帖由 HE7921 於 2014-9-27 10:21 發表
因為如果33A跟287X咁改做佐敦旺角大循環既話，紅van果邊會反對得好厲害 |
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原帖由 3AV53 於 2014-9-27 11:28 發表
幾時輪到佢地反對？
紅小反對,真係可以拖你一年半載,你睇3C特快拖到而家先開到就知. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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