九巴大老山隧道轉乘優惠計算方法更改 (擴展補差價轉乘)

原帖由 KD2869 於 2014-10-25 15:35 發表
土瓜灣番大埔系咪應該放棄坐一程75x ? 而應該85x -> 74x / 75x , 慳番最至4個字

75X 班次整體上密過 85X,
加上繁忙時間可以連續幾班 74X + 75X 都頂閘,或者有幾個客落車就慷慨地上番幾個先走
除非勇到見 307 都照上
呢個情況下,俾著我就唔會咁博,因為計埋上述因素,隨時得不嚐失
寧願一程過安安樂樂有個座位訓到返大埔,爽呀

原帖由 TP人 於 2014-10-26 16:35 發表

75X 班次整體上密過 85X,
加上繁忙時間可以連續幾班 74X + 75X 都頂閘,或者有幾個客落車就慷慨地上番幾個先走
除非勇到見 307 都照上
呢個情況下,俾著我就唔會咁博,因為計埋上述因素,隨時得不嚐失
寧願一程過安安樂 ...

紅日可以放心咁搭，下晝多個鐘頭75X/85X均開15分鐘一班

對北區黎講新優惠好處多羅羅!!

上水出彩虹 搭277E後轉車可叫7飛，回程可叫5飛(不計算兜鑽既3條)

冇277P時粉嶺出九龍灣--觀塘各站 可以搭277X後轉車叫兩飛277E(+$0.7) & 83X 加快到目的地.  回程未必有呢個著數，277X可能頂閘．

搭完277系列免費轉乘88X

非大窩西支路村民搭完277系列先轉373慳時間，反之亦然

因應新優惠容許番新界373可以免費轉所有大隧常規獨營九巴，中區及灣仔上班比得起錢既馬鞍山沙田居民搭373，比$24.3就可以尊享由灣仔北直上公路，甚至大隧轉第二程車可以叫多飛！

呢個就唔太適合第一城居民，因為有88R，但係愉翠石門馬鞍山就o岩用

原帖由 GL3789 於 2014-10-26 10:22 發表

不過長遠黎講，大隧應該擴建轉車站以容納額外乘客量，同時應該考慮運作類似251A/B形式等路線，作為接駁角色，以節省隧道費

但係大隧無八鄉路喎…點樣唔過隧道但係又可以去到隧道口，唔通廣善街咩？…

分開少少講，轉乘計劃係咪只局限於大老山隧道收費廣場？好似以前我試過由富安坐84m到沙田醫院探人，跟住兩個半鐘內响同一車站搭85m,都仍然有次程減4.2優惠。咁新計劃下呢種優惠仍然存在嗎？

馬鞍山可以鑽石山黃大仙價錢出觀塘
真係窮人福音

原帖由 rusf101001 於 2014-10-26 13:02 發表
九巴式(cut)善(車)用轉車站方法
83X，84M，89C，89D取消

85M耀安直出大老山
286M入富安，延長至樂富(跟84M九龍路線
85X縮去濱景花園
82X縮去廣源
89X延長去藍田

發揮轉車站要轉車既精神
咁80X即日可以變線王
每個 ...

我反而覺得84m 可以改走線做九龍城 東頭村 之後番樂富,
因為要系宋王臺行番入KCP 果邊都幾遠下, 甘樣做仲可以幫75x 提速

原帖由 zheng_nian_1993 於 2014-10-25 04:11 發表
大埔去藍田唔會係響大老山轉車掛
係我就坐74X坐到去觀塘先補三毫子叫四飛轉14B/14X/15A/16M啦
總車資10.4

你覺得真係冇人會74X+88X？

出藍田仲要就條88X既時間
返大埔係大老山又唔係例有得坐
唔多吸引bo...