[轉載] 青沙公路巴士轉乘將由1月10日起實施

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-1-2 16:05 發表
相信青沙日後都會係線換線既手法多

而水泉澳方面既資源應該都係間接出現既新增資源
唔需要太擔心

好心死人運吉取消巴士配額限制啦.
搞到成日開新綫就要CUT人地啲車.

新公屋居屋相繼會落成, 你將啲車調去新地方, 咁其他舊區嘅人唔駛搭車嘅咩.
思想與時並進啦. 香港人口持續上升, 有咩理由巴士數量會不增加架.

吓吓焗人搭鐵, 政府又無能把好關搞到年年加價. 覆蓋率又唔夠全面, 又做唔到點對點.

你係要搞好交通流量唔該從私家車發牌着手, 唔好搵着大眾市民嚟搞.

240X 收得貴但對長沙灣來計因為直接所以物有所值，旺場係合理

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-1-2 16:44 發表
240X發得幾大係一個問題
其次既係深水埔同石硤尾240X都係做唔到既地方

240X 繁時就多客 (多謝長沙灣工業區)
但非繁 .... 真係夠客 ? 就算加埋葵芳都未必夠客啦 ...

原帖由 樂〞 於 2015-1-2 20:50 發表

240X 繁時就多客 (多謝長沙灣工業區)
但非繁 .... 真係夠客 ? 就算加埋葵芳都未必夠客啦 ...

270B, 272X , 249X 都需全日先完善過轉車站
下步最好E42外既龍運線改埋行八幹
最後N73拉埋經車公廟路係大圍出美孚完善九記通宵轉乘網絡

唔俾加資源前設下想完善青沙轉車站的話有一定的難度，N73通宵叫人轉咩車？270B 的客量唔夠搞到縮班，不如期待下下年有咩路線又被人企圖青沙化好過

原帖由 hadboy5 於 2015-1-2 21:08 發表
唔俾資源前設下想完善青沙轉車站的話有一定的難度，N73通宵叫人轉咩車？270B 的客量唔夠搞到縮班，不如期待下下年有咩路線又被人企圖青沙化好過

隧道員工日後可用轉車站上落班。。
ot 青沙剛成為全港第一條政府隧道取消深宵食堂服務。。。
N73宜家連N281馬山都未駁到最少都要拉去大圍
如果拉出美孚, 行車時間多約十五分鐘但可駁哂N241/N237/N260/N269/...同N21青荃葵九龍西有落馬州車

[ 本帖最後由 89B 於 2015-1-2 22:23 編輯 ]

今日坐車路過，見到轉車站已經貼好宣傳品同指示各候車處之路分配

原帖由 樂仔〞 於 2015-1-2 20:50 發表

240X 繁時就多客 (多謝長沙灣工業區)
但非繁 .... 真係夠客 ? 就算加埋葵芳都未必夠客啦 ...

若果直落葵芳既可以同城隧系統鬥既
當然前提係青沙網絡都要發展都一定程度
但同城隧既資源分配係一個問題

若果照現有既一程過既客又唔知可以有幾多

原帖由 martin2000 於 2015-1-1 23:29 發表


都係同一個問題啦, 如果要用86換240X, 老九唔減價都唔使旨意開全日
原本86轉286都係照收$8.9, 就算再之前既249X上黃泥頭都係$9.1
唉......如果到時照收$9.9都過到區會, 城河東既居民真係多得班議員唔少喇

仲有一 ...

呢啲咪就係食完兩家茶禮之後再掠水囉
如果 240X 單單做荃葵幫輕 43X 49X，你估重可唔可以收得咁平...

原帖由 樂仔〞 於 2015-1-2 20:50 發表

240X 繁時就多客 (多謝長沙灣工業區)
但非繁 .... 真係夠客 ? 就算加埋葵芳都未必夠客啦 ...

240X 只係將 86 趕走既客搶番番嚟
要多謝既應該係 86 對廣源一城嚟講太廢
N 年前一早應該廣源一城自己做一條獅隧線
只係今日由貴價 240X 實現咗...