2015年第一季暫定實施沙田區路線改動一覽

正如F1版的建議，83X可考慮經碩門、濱景延長至火炭，
同時可讓89C提速不經濱景，亦可為火炭帶來大隧線。

原帖由 paul2357paul 於 2015-1-3 18:59 發表
新的沙田區的西隧線仲係冇聲氣。

如果280X+960,961,968個bbi 仍然會做的, 唯有袋住先。

原帖由 e231 於 2015-1-3 15:45 發表
3800人都有得全日

非繁拉89c上去咪算囉，89c本身又無乜人，兜埋又唔係慢好多

九巴為咗89D全日飛黃泥頭，而專登令83X全日，都算行得盡

原帖由 kingprowm 於 2015-1-3 17:28 發表
九巴真係對沙田區特別慷慨, 83X 服務範圍咁細, 客源不多都有得全日, 其實地區部份路線一日客量就算多過 4000 都要取消, 833X 一日夠 3800 客就可全日, 真係唔知用乜準則 … ...

嚴格來說，只係對廣源慷慨，對比大埔公路邊ge新田圍邨，待遇真係天與地

原帖由 matchnacu 於 2015-1-3 22:30 發表

九巴為咗89D全日飛黃泥頭，而專登令83X全日，都算行得盡

要89D飛黃泥頭唔一定要83X全日嫁喎, 九巴仲可以話因應大老山隧道轉乘模式有變, 唔單止89D全日唔經黃泥頭, 仲要取消83X, 執執條82X叫人82X轉乘80X, 想當年以同樣模式運作既59A/60都係取消左60而59A照樣全日唔經安定

原帖由 shakugan2005 於 2015-1-3 22:38 發表

要89D飛黃泥頭唔一定要83X全日嫁喎, 九巴仲可以話因應大老山隧道轉乘模式有變, 唔單止89D全日唔經黃泥頭, 仲要取消83X, 執執條82X叫人82X轉乘80X, 想當年以同樣模式運作既59A/60都係取消左60而59A照樣全日唔經安定 ...

理論上89D可以全日不經廣源，加密82X做轉乘代替
不過兩繁取消埋83X就真係無可能啦
唔好睇少83X，朝早7:30-8:30每10分鐘開一班車
都可以兩個站打爆一架3AD，企到頂閘
82X同其他路線在繁忙時間根本無足夠剩餘運載力應付

原帖由 alexero 於 2015-1-3 22:46 發表

理論上89D可以全日不經廣源，加密82X做轉乘代替
不過兩繁取消埋83X就真係無可能啦
唔好睇少83X，朝早7:30-8:30每10分鐘開一班車
都可以兩個站打爆一架3AD，企到頂閘
82X同其他路線在繁忙時間根本無足夠剩餘運載力應付 ...

我唔熟廣源果頭, 我只係想指出89D全日唔經黃泥頭唔會令到83X要全日, 甚至可以89D全日唔經黃泥頭後既時候連83X都取消

原帖由 shakugan2005 於 2015-1-3 23:01 發表


我唔熟廣源果頭, 我只係想指出89D全日唔經黃泥頭唔會令到83X要全日, 甚至可以89D全日唔經黃泥頭後既時候連83X都取消

我估佢最終都係將83X、89X、88X同83A,再大執83X同89X個方案唔錯架,假若補到富豪個位

原帖由 shakugan2005 於 2015-1-3 22:38 發表

要89D飛黃泥頭唔一定要83X全日嫁喎, 九巴仲可以話因應大老山隧道轉乘模式有變, 唔單止89D全日唔經黃泥頭, 仲要取消83X, 執執條82X叫人82X轉乘80X, 想當年以同樣模式運作既59A/60都係取消左60而59A照樣全日唔經安定 ...

因為當年 66 落左安定友愛全日代替 60。

原帖由 matchnacu 於 2015-1-3 22:30 發表

九巴為咗89D全日飛黃泥頭，而專登令83X全日，都算行得盡

以九巴既性格，搞唔到 A 線就搞 B 線，
就算 89D 要全日飛走廣源不成，正路應該係會拉 89C 上去換走 89D，咁蝕底生多條全日線真係好少見。