2015年第一季暫定實施沙田區路線改動一覽

原帖由 284 於 2015-1-4 19:51 發表


其實仲有馬鐵添
不過區議員會大條道理反對cut線，例如話810唔夠載。

咁89C可以直情改去馬市做巴總補位, 唔係咩大問題
如果而家89C變左兩味, 寧泰路得番286M, 他日沙中線通車286M都好大機會要死, 到時寧泰路連全日大隧線都無埋, (九巴叫你慢慢搭85K轉車) , 真係得個桔
89C可全日飛濱景,非繁兜鑽地, 一加一減時間上唔會差太遠, 而89D可全日飛亞公角推番D客俾89C, 89C個載客率應該會好睇D
濱景則可搵83X或其他線補位

286X真係唔改好過
顯徑街唔入，反而元州街就要飛…

原帖由 284 於 2015-1-4 19:51 發表

其實仲有馬鐵添
不過區議員會大條道理反對cut線，例如話810唔夠載。

落左馬鐵之後行去寧泰路某d屋苑都幾吊腳，如天宇海、海典灣、曉峰灣畔，嘉華星濤灣更加是兩頭唔到岸的。

雖然反對cut 286M線的可能原因是合理而且是事實，但是有否想過頌安和恆安呢邊係都好難搭到810呢？
我之前都講過不少次，其中的原因係因為810 d馬鞍山區內客佔左一定比例(每車約有4分之1至半車)，
而且大多數都係係海典灣至錦泰之間先落車，所以該線頌安恆安係經常性飛站(繁時、星期六日更明顯)。

係就係有85K，但一來85K而家冇哂個位數字班次(繁時開10分鐘一班車，非繁開12/15分一班)，一個唔該送車尾真係唔知仲等唔等佢好；二來85K比810用多一倍時間先到沙田市中心。搭得85K既係咁岩有車先搭。

當然，小巴營辦商可以做得好d(可行和有資源的話)，如每兩、三班夾雜一班唔經錦泰果邊，分流返d區內和區外客，都舒援到d問題既。

原帖由 ATE31 於 2015-1-5 01:43 發表
咁89C可以直情改去馬市做巴總補位, 唔係咩大問題
如果而家89C變左兩味, 寧泰路得番286M, 他日沙中線通車286M都好大機會要死, 到時寧泰路連全日大隧線都無埋, (九巴叫你慢慢搭85K轉車) , 真係得個桔
89C可全日飛濱 ...

1. 改去馬市做總站，呢個冇意見，因為大部分居民都會行出大街搭89D。
唯一會嘈既應該係恆、耀安議員，可能原因係89D/P繁時難上車/無位坐。

2. 鑽地其實都係唔係咁想89C入返去，當年89C都係cut走鑽地呢段。
不過果個位真係冇辦法，唯有推人轉車(82X/84M/85M)/ 送客比鐵。

原帖由 流星☆雨 於 2015-1-5 06:01 發表
286X真係唔改好過
顯徑街唔入，反而元州街就要飛…

咁286X經欽州街(黃金段)及元州街確係慢，
尋晚坐86C南行在長沙灣政府合署遇到286X，
我在東京街落車行到入元州街先見到286X經過。

不過，我希望286X至少可以保留元州街(元州商場段)，
或者咁講係有少少山頭主義，但該段塞車的確較少，
而且都應該考慮到李鄭屋及蘇屋居民需求。
(而且本身86B變286X已經唔係快咗)

原帖由 流星☆雨 於 2015-1-5 06:01 發表
286X真係唔改好過
顯徑街唔入，反而元州街就要飛…

好就好在總車程都仲係算快

原帖由 zheng_nian_1993 於 2015-1-3 15:30 發表

唔係掛，83A同83X無咩可能客量足夠到一齊全日掛
我倒不如你今日就將83X拉埋上去全日好過凈係服務黃泥頭同廣源響非繁時燒錢掛.....

83X做全日，83A又變全日線？

得，80X取消，然後83A兜到暈補位，83X再延長路線咁咪得lor～

最順路既走線都係83A同83X變一條線，其他唔多講了～

原帖由 流星☆雨 於 2015-1-5 06:01 發表
286X真係唔改好過
顯徑街唔入，反而元州街就要飛…

可能佢想節省行車時間 …

DEL

[ 本帖最後由 Snowbb 於 2015-1-6 00:58 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2015-1-3 03:20 發表


... 83X 全日？好心唔去水泉澳都去下石門。 ...

83X非繁可改新翠邨開，大涌橋路有限度停站，直入廣源，再直上大隧
大概30分鐘1班

南行：
1.新翠巴總
2.秦石邨
3.田園閣
4.廣源巴總
5.大隧口
6.83X原有車站

北行：
83X原有車站
。大隧口
。廣源巴總
。田園閣
。秦石邨
。新翠巴總

[ 本帖最後由 tracytracy1998 於 2015-1-7 00:03 編輯 ]