西貢區巴士區域重組之將北篇

考慮透過整合95同93K 的服務資源開辦將秀沙考慮整合93A,95m同98A 往觀塘區的服務
透過調動93K 的資源去令山上有車去尖東加強297系服務
稍後補Link
感想，假若成事就93K 俾人殺得有價值，將秀沙唔知會不會被新巴反對，假若係寶琳開就精彩了，歡迎討論
將南應該會係下一份巴士服務報告度以附件的形式提供被整合的對象http://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/en/committee_meetings_doc/SK_ttc_2015_006_TC.pdf

[ 本帖最後由 hadboy5 於 2015-1-21 23:05 編輯 ]

將秀沙如果開, 9成係新巴做.
因為新巴插左旗做將沙線, 新巴可以反對其他人開構成競爭的路線.(假如將秀沙線係由山下開出的話)

正如當年城巴反對龍運辦將軍澳機場線, 因為會損害E22利益(龍翔道重疊).
最終結果就係將軍澳機場線變左做E22分支(E22A), 城巴做返.

小弟覺得九巴冇乜機會做將沙線
因為如板友所言,新巴既可反對
同時可以先行一著,開條寶林<-->沙田爬山線
咁九巴就肯定冇得做

若果想將93K變身的話
不妨考慮下類似796X咁
推上觀繞入紅磡/黃埔出麼地道
咁樣山上既可以有線直達尖咀
又可以令沿線乘客影響減到最低
(當然,上路出旺角就可能拉條6F過去補位,或者加轉乘)

係概係概，要九巴cut 93K 同將95削減服務之餘，將資源俾哂新巴做，都好合理㗎可，應該全球的巴士路都俾新城做，因為佢全球最有良心的企業，上唔到970同23係乘客的問題，唔係公司的問題，係開就開左啦將秀沙，咁九巴都可以用構成競爭的理由阻止佢經秀茂坪添

將秀沙寶林開根本唔會有人上車。

原帖由 GW5878 於 2015-1-21 13:10 發表
將秀沙寶林開根本唔會有人上車。

同意，佢講得抽95資源同執95M 大機會係翠林開，真係的話反而想知點同新巴構成競爭關係，反而經秀茂坪就真係同九巴構成競爭關係，寶琳開的話吸引力只有大隧BBI,路線上唔吸引，只要諗點點補償寶琳的服務，不過新城既然更新站柱即係代表佢開啦

對翠林康盛, 如果車要由93K 95抽,
我估佢地想要98P全日, 多過沙田線.

至於93A 95M 98A,
我相信前兩條合成只入秀明道, 經醫院落山,
應該會爭取到上下秀反對者支持.
98A我就留返各位用家提議啦.

原帖由 transbus 於 2015-1-21 22:27 發表
對翠林康盛, 如果車要由93K 95抽,
我估佢地想要98P全日, 多過沙田線.

至於93A 95M 98A,
我相信前兩條合成只入秀明道, 經醫院落山,
應該會爭取到上下秀反對者支持.
98A我就留返各位用家提議啦. ...

98P全日,等安達臣全入伙後有望,由寶林開上山

既然有 post，唔差在講埋。其實今次 TTC 都有山上將沙線既動議。

http://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/en/committee_meetings_doc/SK_ttc_2015_025_TC.pdf
都係老掉牙走線，將軍澳山 + 觀塘山一齊做，定線無咩驚喜，
驚嚇在於三巴竟然都有爆點書面回覆。

http://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/en/committee_meetings_doc/SK_ttc_2015_047_TC.pdf
九巴開聲罕有出聲表態支持開線，仲講明運輸署准開，佢會積極參與。

http://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/en/committee_meetings_doc/SK_ttc_2015_057_TC.pdf
連新城都罕有無閂後門，表示樂意研究。

睇黎又要黎多次兩巴混戰……