2015-2016 年度葵青區路線發展計劃

成份計劃基本上垃圾一份, 完全 0 發展, 又係減班減車轉單層這些垃圾建議, 完全冇提升服務, 開辦新路線, 加班加車既計劃

原帖由 kingprowm 於 2015-1-24 01:19 發表
成份計劃基本上垃圾一份, 完全 0 發展, 又係減班減車轉單層這些垃圾建議, 完全冇提升服務, 開辦新路線, 加班加車既計劃

948P 948X 唔算提升服務 ?
定係你想見到 264M 呢類俾人拉落水既計劃

其實九巴早幾年提過想開葵青版B1，結果都無左下文

不過如果要開葵青版B1，應該好多重組要做晒先有車開

唔會好似元朗咁無啦啦跌幾部開264R

不過睇返元朗同北區，早一兩年做完區域重組之後，會按地區需要擺返D車落去，其實都算係咁

係屯門就慘D，乜都推晒比屯公轉車站，好多線都唔駛開，叫人上轉車站揀車坐算

原帖由 shakugan2005 於 2015-1-23 20:16 發表

如果屯門果邊冇阻力59A就cut緊, 大部分車落哂咸水海消失哂, 先前既66已經係咁, 求其加P字軌落66M, 到66M改道果陣唔單止P字軌唔見左, 甚至將兩正轉兩蛇, 另外N260大幅減班後取消59S點都會有阻力, 根本就應該取消左59 ...

事實上 30X 同 234X 根本就補唔到 59A 起荃灣個位，
尤其眾安街打後根本就叫班客去幫襯港鐵 ……

原帖由 kay 於 2015-1-24 10:04 發表
其實九巴早幾年提過想開葵青版B1，結果都無左下文

不過如果要開葵青版B1，應該好多重組要做晒先有車開

唔會好似元朗咁無啦啦跌幾部開264R

不過睇返元朗同北區，早一兩年做完區域重組之後，會按地區需要擺返D車落去，其實都 ...

朋友, 其實咁講, 老九仲想喺好多地方開不同版本 B 系路綫, 講得出新界地區總有一條

奈何一來唔夠車要重組, 二來係運豬因為落馬洲站要限流而唔批相關路綫 (相信如批買車都會做)
所以依家先做死 B1

37M客量不嬲都一般般，雙層變單層都合理

原帖由 GU9338 於 2015-1-24 09:39 發表
948P 948X 唔算提升服務 ?
定係你想見到 264M 呢類俾人拉落水既計劃

呢個只係重組並沒有提升, 加班加車延長服務時間才算得上提升

原帖由 拾顓豭 於 2015-1-24 10:56 發表


朋友, 其實咁講, 老九仲想喺好多地方開不同版本 B 系路綫, 講得出新界地區總有一條

奈何一來唔夠車要重組, 二來係運豬因為落馬洲站要限流而唔批相關路綫 (相信如批買車都會做)
所以依家先做死 B1 ...

睇過聖經網, 葵青於 2014 年很多線都減過車, 粗略睇起碼減超過十個字軌, 但減出來既車完全唔見晒, 冇用來開新線或給其他線加車, 如果葵青開 B 線預計十幾架車都開到

原帖由 拾顓豭 於 2015-1-24 10:56 發表


朋友, 其實咁講, 老九仲想喺好多地方開不同版本 B 系路綫, 講得出新界地區總有一條

奈何一來唔夠車要重組, 二來係運豬因為落馬洲站要限流而唔批相關路綫 (相信如批買車都會做)
所以依家先做死 B1 ...

運豬“限流”B系巴士的結果之一咪逼多D人搭唔限目的地的紅、綠色跑車囉！睇下宜家落馬洲站流量最多的係咩車？佢敢唔敢禁止的士(或最少限制駛入)載客入去先？咁就真係做到限流作用了！運豬唔批更多B系巴士作用之一就係保鐵！

原帖由 kingprowm 於 2015-1-24 01:19 發表
成份計劃基本上垃圾一份, 完全 0 發展, 又係減班減車轉單層這些垃圾建議, 完全冇提升服務, 開辦新路線, 加班加車既計劃

你唔減車減班邊度有車開新線加班加車呢...