2015-2016 年度觀塘區路線發展計劃

如果跟你咁改，老九、居民、區議員都會一齊反對
1）順天冇車到牛頭角
2）順區居民重要少多一個選擇落觀塘，並增加等車時間，萬一新清水灣道大塞車，順天會冇車落觀塘
3）23/23M/26M數據已經差、資源有限、23M順利段太兜，老九一定唔會折二線做
利申：順利居民
完。

[ 本帖最後由 tch17 於 2015-1-31 16:59 編輯 ]

原帖由 tch17 於 2015-1-31 16:57 發表
如果跟你咁改，老九、居民、區議員都會一齊反對
1）順天冇車到牛頭角
2）順區居民重要少多一個選擇落觀塘，並增加等車時間，萬一新清水灣道大塞車，順天會冇車落觀塘
3）23/23M/26M數據已經差、資源有限、23M順利段太兜，老九一定唔 ...

咁23M過利恆樓後跟27到順天啦, 中途加停利明樓(23M 26A兩線一齊加站), 順緻苑居民行去呢度等車,
然後經順安道(西行)落觀塘, 不經寧波第二中學, 加快車程.

原帖由 tch17 於 2015-1-31 16:57 發表
如果跟你咁改，老九、居民、區議員都會一齊反對
1）順天冇車到牛頭角
2）順區居民重要少多一個選擇落觀塘，並增加等車時間，萬一新清水灣道大塞車，順天會冇車落觀塘
3）23/23M/26M數據已經差、資源有限、23M順利段太兜，老九一定唔 ...

1) 綠小48幫到你
2)問題係順天落觀塘如果等現有23/23M要先兜順利..其實沒乜吸引力
3) 23/23M/26M數據差 認同 但基於26M係彩雲醫院線..改/摺線會受限制
變成只可以拎23/23M 什至其他區內線資源去改

原帖由 gu9434@24 於 2015-1-31 19:44 發表

1) 綠小48幫到你
2)問題係順天落觀塘如果等現有23/23M要先兜順利..其實沒乜吸引力
3) 23/23M/26M數據差 認同 但基於26M係彩雲醫院線..改/摺線會受限制
變成只可以拎23/23M 什至其他區內線資源去改 ...

1) 48唔到牛頭角地鐵站至牛上下邨一段
2) 新26A同我見議的23M走線都係跟26M條路落觀塘，請爬文
3) 冇人話要取消23M、26A，但如果要順利、順天分開做，老九一定唔肯，27都未分，幾時輪到觀塘路綫

老實說,23和26M係時候來個了斷,重疊左咁多年,衰足咁多年.

不過,重組定線和收費上,以及用車數目上,都可以做好D.

暫時呢個合併方案未收得貨,但合併係必需.

原帖由 EX-TL 於 2015-1-31 16:10 發表

小弟改法只係想盡量分開順利.順安同順天.安達臣北, 因為順利.順安基本上已經發展完成, 順天及順安以東有安達臣北,
呢度由得佢自然發展, 好好利用兩條路線去做好分工.

叫兩飛的問題係源於本身三線合併為兩線, 順路 ...

相信若果以居民而言
改變候車位置(或者行遠些少)叫兩飛定站位就腳一d但得條疏線
絕大部份都會揀前者
(順天人寧願行上去順安邨坐23/23M都唔等26M就係實例)

其實如果 23/23M/26M 要執，咁順天都好難o係返總站叫到兩飛，
因為除非有兩條線都係兜順天順利一圈就走，或者一齊屈返入順天總站，否則無可能令順天叫返兩飛。

一係咁樣，
26A 觀塘方向上完新清水灣道，左轉新利街，
左轉利安道、左轉新清水灣道經順利邨道落山，利康樓加返個站，之後先經順清街入返順安，
停順天總站後就經順安道出返順利邨道落觀塘。

23M 就返觀塘方向o係利康樓加返個站，
然後經順清街屈返入順天總站，同樣之後經順安街左轉順利邨道落返觀塘。

咁樣落觀塘方向，利恆樓、順利消防局都照有返兩飛，
利溢樓班客一係就等死 23M，一係就出利康樓叫兩飛，
順安就改去安逸樓叫兩飛，順天總站照叫兩飛但之後直落觀塘。

問題係無得住全個四順都有得叫兩飛，消防局o個邊車程就會長左，
佢地又肯唔肯呢？

我最有興趣的反而系條23M系度做咩鬼野，咩和樂往來牛頭角好多人咩...

原帖由 Ravenclaw 於 2015-2-1 01:14 發表
我最有興趣的反而系條23M系度做咩鬼野，咩和樂往來牛頭角好多人咩...

和樂去牛頭角已經有 28B 喇。其實仲有 13D 都得，但正常人應該會搭 1A。

牛頭角賽馬會診所, 仲有學校, 小學時我都係咁搭, 13A 13D 23M三飛, 而家一樣有13D 23M 28B三飛.