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youtube.com/c/dennislokawai
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原帖由 GK3258 於 2015-7-2 23:07 發表 
其實290系全日計假日成績好啲定平日會好啲？假日反而見有好多非繁班次甚至夜晚都坐得好滿，反而平日非繁望落唔多對 |
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原帖由 dennislokawai 於 2015-7-6 22:15 發表
反而我覺得有個怪現象，
就係晚間往荃灣方向，
我無刻意統計，
但幾乎次次都係290A客量遠比290高，
290A可以幾乎坐滿窗口位離開寶達開，
290客量可以少到小巴客載。
照計將軍澳來往秀茂坪+四順唔會多客到咁卦...
定只係次次 ...
最緊要係將軍澳<>順秀而家290A都算係唔錯既選擇 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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其實將軍澳好多潛在客，只係巴士公司宣傳不足
所以290咁成功就係宣傳完勝 |
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原帖由 tch17 於 2015-7-7 17:51 發表
來往秀茂坪+四順就係禁多客，去到順利已落淨十個客左右(當中大部分係秀茂坪+四順上車)
利申：290A晚間往荃灣方向常客
如果10分鐘1班290A，每班車睇落應該都會減半了
不過某程度印證個別版友話290A多人過290係成立
當然呢班客用290A處理定還是用其他新線處理就另一問題 |
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世界很簡單 人類很複雜
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原帖由 kay 於 2015-7-7 20:05 發表
廿分鐘1班290A，多客正常啦
如果10分鐘1班290A，每班車睇落應該都會減半了
不過某程度印證個別版友話290A多人過290係成立
當然呢班客用290A處理定還是用其他新線處理就另一問題 ...
相同情況其實都發生系荃灣來往黃大仙及彩虹，
一條快過40既線結果換來既系好多人願意多給4豪。
呢條線客量不壞，同時可能系以後好難大改既原因，
就系名以上系將荃特快，實際上系將黃，將順，荃黃3大類客人支持，
情況猶如舊40一樣，做得好，3批人受惠，
touch wood要縮水，就會尾大不掉。
如果東九龍線真系起得成，後果堪輿。 |
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做人有人品，做巴迷有巴品
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原帖由 JA3907 於 2015-7-8 01:44 發表
相同情況其實都發生系荃灣來往黃大仙及彩虹，
一條快過40既線結果換來既系好多人願意多給4豪。
更何況，290 同 290A 真係行緊 10 分鐘聯合班次，就算去荃灣受到另一邊影響，都仲有得預。
原帖由 JA3907 於 2015-7-8 01:44 發表
呢條線客量不壞，同時可能系以後好難大改既原因，
就系名以上系將荃特快，實際上系將黃，將順，荃黃3大類客人支持
所以大家明白，點解 290A 好賺過 290 原因。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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原帖由 siusiupeople 於 2015-7-8 08:17 發表
東九線起得成，觀塘山出荃灣都係要轉車轉到喊。 |
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