原帖由 AD118 於 2015-4-3 18:47 發表 
沙中線通埋，新城死期到
長遠嚟講，新城要開始同九巴係九龍新界爭地盆先生存到
望下d港島人的反應就知，呢度d生意真系唔做好過，全部皇帝客黎(但錢又唔系比得多wor)...
港島d客好似要求佢咁先肯坐巴士的時候，呢d環境做生意做條毛呀...
明知未來港島同鐵鬥快系死硬的，跟著d友仲要貴d又唔肯搭你，唔夠快又唔肯搭你，下下都話要咩$3.40定$4.10先肯搭你的時候，得啦真系...
對面岸d流水除時貴過新城d特快線，又唔見全部沒人坐？好多流水貴過搭鐵tim，咪又系咁，6仔又系咁，1A又系咁，又唔見1A最多人用系中間沒鐵的位...
尖咀>旺角 位位$7.20 1A咪又系成堆人坐，根本新城自己辦仁慈，養左d平價黨出黎，到移加d平價黨現型啦...
根本對岸同港島人對交通個定價個價值觀已經不同了，體下d西環友的comment就知，做黎無謂...
可能港鐵系港島個吸引力真系太大啦，但竟然系咁的時候，唔鬼做囉...
BTW，如果系老九進來做港島，d定價立刻拉高晒，體下點算 ... |
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原帖由 HV7025 於 2015-4-3 22:05 發表
炮台山不嬲都係炮灰位黎架啦
118改特快, 東行搵110補位, 算係咁, 但竟然同時要cut埋110西行o係炮台山既位, 一東一西各無左半條線
18+18P早繁西行o係炮台山不嬲都載唔晒, 但偏偏要減班, 最慘早繁地鐵東行炮台山好少 ...
身為炮台山客完全中晒我既心聲,
下次區議會選舉我會做個明智既決定,
希望佢無得留底 |
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原帖由 Kaix 於 2015-4-3 19:33 發表
不如你對比下「Ngong Ping 衫轆拎」(唐狗曰)通車前後嶼巴東涌至昂平線的客量先，
遊客生意盡失
不過繁忙時間再加大澳客真係會頂唔順，
東涌至昂平段可能要「四纜化」 ...
假期360排隊排到傻，票價又貴，最多搶旅客生意
本地遊客搭一兩次，新鮮感消失，就唔會再搭，居民就更加
嶼巴點都仲會有生意做
真正會影響到嶼巴營收既，應該係東涌線西延同自由行客減少分別對38同B2產生既衝擊
講真，與其擔心360對嶼巴營收造成影響
作為一個香港人，我更加擔心360對大澳既影響
如果旅遊化搞到成個昂坪市集咁，失去水鄉風情，我真係喊出嚟
（ps 昂坪落東涌，識揀既一定係行法門古道，全程免費仲要時間唔慢，認真係好多行山人士放棄搭車直接行落去 ） |
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原帖由 Ravenclaw 於 2015-4-3 23:59 發表
望下d港島人的反應就知，呢度d生意真系唔做好過，全部皇帝客黎(但錢又唔系比得多wor)...
港島d客好似要求佢咁先肯坐巴士的時候，呢d環境做生意做條毛呀...
明知未來港島同鐵鬥快系死硬的，跟著d友仲要貴d又唔肯搭你，唔夠快 ...
港島區有電車
你試下流水收得貴
班客即刻蒸發埋 |
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原帖由 kay 於 2015-4-3 16:16 發表
如果攪得住，5X/18P係現有走線下，唔應該出現大量乘客流失
當日重組份建議睇住各條路線賺蝕去決定點改線
完全無考慮過有錢賺既線最壞情況係比地鐵搶客由賺變蝕既因素
如果唔係4/4X/7載客率不跌反升呢個特別例子，應該都 ...
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2015-4-4 01:11 編輯 ] |
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原帖由 Ravenclaw 於 2015-4-3 23:59 發表
望下d港島人的反應就知，呢度d生意真系唔做好過，全部皇帝客黎(但錢又唔系比得多wor)...
港島d客好似要求佢咁先肯坐巴士的時候，呢d環境做生意做條毛呀...
明知未來港島同鐵鬥快系死硬的，跟著d友仲要貴d又唔肯搭你，唔夠快 ...
沒辦法，西區和南區飽受塞車之苦多年，居民看見其他地區（例如新界西北來往港島的過海線巴士線）班次較頻密，反而自己居住區域的巴士遲遲未有車，自然希望鐵路能快點服務西區和南區。
看見這個局面，我想起2003年捷達賣股份給新創建是先見之明，港島區的巴士服務經營環境十分艱難，始終mtr鐵路規劃是比較好，能吸納不少居民步行前往地鐵站乘坐鐵路。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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原帖由 ksmbh 於 2015-4-4 01:02 發表
港島區有電車
你試下流水收得貴
班客即刻蒸發埋
其實電車公司把柚木電車翻新為鋁合金電車後，時速明顯增加了，與巴士時速的距離收窄了，所以短途客隨時坐電車而不坐巴士。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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原帖由 Kaix 於 2015-4-3 19:17 發表
西區居民當然只會擔心西港島線同其直接接駁路線係咪成日壞，
唔通好多西區居民會關心東西鐵有冇壞??
對大部分西區居民黎講，只要紅線同藍線冇壞就得喇
同埋香港人要從新認識「成日壞」的意思，
成個網絡一個月壞一兩 ...
通常出事都係東鐵同將線
港島客有幾何搭
對好多港島人來說
港鐵非常可靠 |
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原帖由 VA54-HN8897 於 2015-4-4 01:10 發表
攬得住o既大前提係要條線執得好，好似依家咁5X, 18P 改完攬炒的話就一定係等死啦...
我覺得新城唔會咁快執18X
點都會搏下再改
始終係新線
下一步可能都係改正街走.
執多個客就執 |
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原帖由 LN9267 於 2015-4-4 01:12 發表
沒辦法，西區和南區飽受塞車之苦多年，居民看見其他地區（例如新界西北來往港島的過海線巴士線）班次較頻密，反而自己居住區域的巴士遲遲未有車，自然希望鐵路能快點服務西區和南區。
看見這個局面，我想起2003年捷達賣股份給新 ...
始終都係港島人，特別係當區居民先明白實際情況係點，你呢個post完全講中晒我心聲 
當住得遠過你ge人有條特快線仲要平過你可以搭去同一個目的地, 比你都唔服啦
雖然以前搭巴士的確會有等車等好耐同逼到郁唔到ge情況出現，但城巴(新巴有保留)多年來有咁多廉價路線比西區, 仲要18年無加價, 連續幾年比第二程減$2短期優惠, 我認為呢方面係要讚ge, 真係唔明點解收得平都要比人鬧, 收得異常地貴反而被合理化
其實問題唔係貴少少就唔肯比, 如果係咁就唔會有一大堆人轉搭地鐵, 以前唔會咁多堅城人揀5X
根本個重組方案淨係識攬住d貴線, 搞到d線性價比太低
如果巴士又慢仲要收得貴過鐵, 真係唔知憑d咩要人搭你囉 |
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