西區巴士路線客量變化詳細數據

我講緊係789夜晚9、10點東行都有60、70人喎。
乜呢段時間係你眼中，仲叫下繁咩？

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以前720唔經金鐘既時候，西行中環落客閒閒地有30個；而家兜金鐘？20個囉……

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拎720A同789比？
當年720A非繁真係10個樓下；
但789基本上大部分時候，至少有一個方向，係做多過20、30個客。

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痴線啦，18X係應該cut，但當年係18、2、720抽左7架車出黎，你唔係諗住呢7架車石沉大海嘛？
如果呢個真係你既諗法，你真係好應該入去保鐵既運輸署到做。
到時你一定會做得好稱職。

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你咪試下年宵、工展會、花展等維園有節目既時候，睇下非繁興發街塞唔塞囉。
根本興發街既情況，呢十年係越黎越差。
甚至乎唔少人都講過，東隧車有時行英皇道去到北角先上橋，同行興發街上東廊既時間，係無分別。

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10仔城巴無搞佢？乜佢無減班咩？
再講，而家788非繁都已經10分鐘一班，班次絕對係合理水平，根本唔駛cut走789黎谷密條788。
同埋呢，當年788、720同590要拆線去做（或者谷大590A同789），某程度都係因為中環quota問題。
只要中環quota一日唔夠用，咁你想取消789非繁，用一條密版788走天涯，都係唔可行既事。

[ 本帖最後由 neoplan720p 於 2015-4-25 18:32 編輯 ]

789既客量,必須維持全日服務,其實720A如果好似789咁行,都有D機會翻身既.

另外,據聞新巴計劃開18A,早繁北角出上環,下繁上環返北角

原帖由 FBI2 於 2015-4-25 21:56 發表
789既客量,必須維持全日服務,其實720A如果好似789咁行,都有D機會翻身既.

另外,據聞新巴計劃開18A,早繁北角出上環,下繁上環返北角

10B翻身之期不遠了

不過唔好比我睇死，朝早下午各開3-5班車算

其實如果真係縮短，不如改改no. 始終18取消，變成18A/P/X，有D怪

反而叫2B或者叫25B可能好少少，始終都唔入西區(鬼叫18P已經用緊)

原帖由 neoplan720p 於 2015-4-25 18:29 發表
我講緊係789夜晚9、10點東行都有60、70人喎。
乜呢段時間係你眼中，仲叫下繁咩？

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以前720唔經金鐘既時候，西行中環落客閒閒地有30個；而家兜金鐘？20個囉……

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拎720A同789比？
當年720A非繁 ...

如果可以坐滿既
咁CUT兩味中間囉
8P日頭非繁好夠載
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的確係既..另外仲有10件咪金鐘轉鐵姐
只不過係金鐘同中環轉鐵既分別
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我冇拎720A同789比
你又係咪諗多左呀..
我只係講有咩需要咁大競爭而舉例
但都有相似地方既
咪運空氣同運凳既分別囉
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我冇興趣堆車會去左邊
我只係因應客量而去講
與其浪費地球資源同污染環境
倒不如接左條線
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你又講左下繁啦
東隧有成條龍係度當然北角上橋打尖快好多啦
同埋非繁紅隧唔太塞又點會倒塞去興發街
同埋你所講既節目全部都係六同紅日先會多人
我主要係講緊一至五既非繁(我前面堆PO有講過一次..而家REMIND下)
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如果係咁"咦"求其減下班就算搞左既
咁18X加班係唔係代表賺緊錢?
呢D只係因應需求而調整班次

咁如果真係有QUOTA問題
5-7分都慳番
10分都夠做

PS.不過呢當非繁話加密少少都唔得既話
繁時個D都唔知係咩
定係你想講唔同時段有唔同標準?

[ 本帖最後由 mingfai31 於 2015-4-25 23:17 編輯 ]

當788非繁好多時都坐滿甚至企人, 我睇唔明點解要cut 789
當然大前提係聯合班次要協調得好d

而且之前已經講左 789非繁灣仔道同堅拿道東都係客倉
係無錯銅鑼灣非繁唔塞, 但8P sogo經常多客上車, 計埋停下燈 去到天后上橋
起碼比789堅拿道上橋慢10分鐘  10分鐘我789都番到柴灣落車lu
而且time square果頭行去搭8P亦比較遠 cut 789又送客比鐵?

原帖由 kay 於 2015-4-25 22:03 發表
10B翻身之期不遠了

不過唔好比我睇死，朝早下午各開3-5班車算

其實如果真係縮短，不如改改no. 始終18取消，變成18A/P/X，有D怪

反而叫2B或者叫25B可能好少少，始終都唔入西區(鬼叫18P已經用緊) ...

18A早繁5班北角往中環永和街,下繁5班由無限極往北角

原帖由 FBI2 於 2015-4-26 00:19 發表

18A早繁5班北角往中環永和街,下繁5班由無限極往北角

北角係碼頭定健康村？

[ 本帖最後由 Gary_B 於 2015-4-26 00:50 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2015-4-26 00:19 發表

18A早繁5班北角往中環永和街,下繁5班由無限極往北角

睇死北角班垃圾建制派又跪

北角人真淒涼

原帖由 _______ 發表
如果可以坐滿既
咁CUT兩味中間囉
8P日頭非繁好夠載

TD都識繁時非繁時兩套標準......

8P非繁夠載?你切腹喇，間中都要企十幾個囉........

原帖由 _______ 發表
的確係既..另外仲有10件咪金鐘轉鐵姐
只不過係金鐘同中環轉鐵既分別

10個原本720A都做到，
事實証明720經金鐘真係每個鐘最少唔見左六七十個客

原帖由 _______ 發表
我冇拎720A同789比
你又係咪諗多左呀..
我只係講有咩需要咁大競爭而舉例
但都有相似地方既
咪運空氣同運凳既分別囉

香港好多鬼，幾十人係部巴士度都話睇唔到...........

原帖由 _______ 發表
我冇興趣堆車會去左邊
我只係因應客量而去講
與其浪費地球資源同污染環境
倒不如接左條線

講浪費先炒班副局先.....

原帖由 _______ 發表
你又講左下繁啦
東隧有成條龍係度當然北角上橋打尖快好多啦
同埋非繁紅隧唔太塞又點會倒塞去興發街

非繁興發街情況唔算差，
如果維園冇FUNCTION的話........

仲有，東隧條龍可以塞到興發街的話，
仲會唔會有人講紅加東減?

原帖由 _______ 發表
同埋你所講既節目全部都係六同紅日先會多人
我主要係講緊一至五既非繁(我前面堆PO有講過一次..而家REMIND下)

所以星期一至五咪大量旅巴送老人家黎行....

唔係禮義廉邊樹有票?

原帖由 _______ 發表
如果係咁"咦"求其減下班就算搞左既
咁18X加班係唔係代表賺緊錢?
呢D只係因應需求而調整班次

咁如果真係有QUOTA問題
5-7分都慳番
10分都夠做

龍門又飄移丫......

TD有指引20分鐘一班既路線可以低過標準都唔減班，
唔該溫左書先上黎講.....

原帖由 _______ 發表
PS.不過呢當非繁話加密少少都唔得既話
繁時個D都唔知係咩
定係你想講唔同時段有唔同標準?

第一段已回

原帖由 9032~HW1045 於 2015-4-26 07:45 發表
睇死北角班垃圾建制派又跪

北角人真淒涼

北角個班建制派一早講左叫新巴掟18 d車去18P行

至於西區，既然18改為兩味，下台階多左，變數多左就真既
(雖然縮短去上環，其實都唔關佢地事啦)

不過某程度，如果18A真係開得成，即係話繁時載客率OK，未至於成條執笠既地步

我估運吉班友係成條18執笠上都有所顧忌

非繁北角去中環，都仲可以上18P
倒返轉就真係無啦，一係行出海皮搭2，行出去不如行落去MTR...