西區巴士路線客量變化詳細數據

原帖由 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 於 26-4-2015 23:42 發表

係跪就快尐跪，西港島線十七萬客巴士唔駛CUT 仲有天理?

無人反對cut 西區巴士喎。
但你cut 左一啲其他區既路線喎。

當18而家有超過80%客都係北角、炮台山客既時候，呢條仲算唔算係西區線？

咁講法，720、788呢啲線，都算係中西區線啦。
咁如果中、上環居民無人搭佢，係咪又cut 得？？？

建議唔好咁快直接取消18
先縮短18去港澳碼頭因為西區個段少客，再睇下客量能唔能夠達標先再決定取唔取消
2縮就去銅鑼灣

混珠處離晒譜，睇路線取唔取消就睇中西區個一段客量，而唔係睇成段路線嘅客量
真係慌謬

原帖由 superbus 於 2015-4-27 00:09 發表
將 18 縮去中環已經得啦, 駛乜搞咁多野？

明顯地官僚唔衰得。
不過，5班18A，唔可以收貨

原帖由 neoplan720p 於 2015-4-27 08:48 發表

無人反對cut 西區巴士喎。
但你cut 左一啲其他區既路線喎。

當18而家有超過80%客都係北角、炮台山客既時候，呢條仲算唔算係西區線？

咁講法，720、788呢啲線，都算係中西區線啦。
咁如果中、上環居民無人搭佢，係咪又cut 得 ...

有d人係咁架啦，覺得所有巴士線都係「一係留，一係殺」既概念，仲恨不得你闔家去邊都保鐵添
講左N世都仲係唔明，西環cut車 =/= cut西環車 (西環區應減少巴士數量 =/= 減少有服務他區的原西環線) <- 用紅色係因為呢d線可以唔要西環部份
D 路線係可以淨係cut 走西環一段架嘛

原帖由 siusiupeople 於 2015-4-26 23:42 發表

係跪就快尐跪，西港島線十七萬客巴士唔駛CUT 仲有天理?

如果你咁講既，不如連101，104都唔好要啦，佢地都係西環線黎架～
101同104加埋，一日都可能只係車緊十萬八萬人架咋，都唔夠十七萬人架
係咪先，104 踢去港澳又要煩搵位，又無助改善繁忙地區巴士流量，灣北客都有條橋去地鐵啦，紅磡仲有站添，唔事必要坐巴士既
拿，我幫你cut 左咁多「載空車」，係咪好開心呢～

原帖由 053h4 於 2015-4-27 10:15 發表
"當18而家有超過80%客都係北角、炮台山客既時候", 結果咪即因為西區客大跌, 無左好多流水客, 係唔夠客全日要大幅縮減服務

明明18無可能單靠北區保著全日服務, 有條全日線2唔利用2號事實上有剩餘的能力服務更多客

巴士公司正常咪用車隊維持部份上繁服務
隧巴做流水客正常過唔正常, 如果之前118明明一日有一千客係由北角去小西灣
619A 九巴覺得有得做, 佢出資源開好合理WOR
咪當九巴港島插旗LOR, 反正九巴肯做, 又有站友想新城交牌, 呢D大可作為平穏過渡

[ 本帖最後由 053h4 於 2015-4-27 10:22 編輯 ]

請問閣下趕時間的話,會唔會搭巴士?
隧巴做流水客巴士公司收入多了、部分乘客或會覺得車程需時長了,歎更耐冷氣更抵搭，
但或會趕走班趕時間照搭巴士的忠實乘客。
PS:307/681南行不停銅記,有部分乘客都想在CWB加站(並非在下),巴士公司非繁連CWB內告都唔停下,
若18P中環加站,唔知東行又會流失幾多客..