灣仔碼頭巴士總站5月17日凌晨起遷移

原帖由 castanopsis 於 2015-5-8 23:16 發表

我知推晒班客落619/601巴士公司就會收少一蚊幾毫、少咗一飛叫
但與其同619/601鬥執雞，不如走去告士打道食堆抱持「行得去港鐵站就不如搭港鐵」觀念既新客好過
講真，641東隧唔塞車既時候個車程係好理想
做足宣傳，我又唔 ...

其實灣北有無得做/夠唔夠客做...可以參考下88R~
以我所見下繁88R黎到灣北都幾好客...

的確灣北係有堆好似我咁「行得去港鐵站就不如搭港鐵」倒不如唔行就地上車就算既客~
我地呢個位去地鐵站真係唔係大家想像中咁近...只係交通環境唔夠理想~
呢個位要做起堆客...搵條唔太慢班次塞極都唔會好差既線就可以好旺場...好似104同88R咁...

原帖由 S3BL100 於 2015-5-8 23:55 發表


灣北下繁係有潛力，但係灣仔中部先係人流最集中地區，
如果有條線特快去觀塘又穩定，或者可以唔靠執雞生存。

至於邊一邊會執到多少少客，我覺得好難講，但灣仔中部往觀塘特快，我覺得係值得做。

前提係要併埋山上，而唔係求其 ...

灣中巴係人流集中...但同時有港鐵同大堆密線係度...
所以反而就路同客量都同時有D飽和...
而且灣中好似多人肯搭車等車仲有個原因...成堆村巴係果度都有站...
我灣北入屯門都寧願行出黎坐村巴而唔係坐密密有車開既960/961~

原帖由 cruisesnet 於 2015-5-9 00:37 發表

吾停7號站你叫d人係邊度落?
新總站? 要由新總站行返出去灣北果幾幢office,
不如直接坐港鐵算了.

同埋樓上話開短棍飛走灣碼,
老實講. 灣北巴士服務已經因為西港島線比人大幅cut晒.
實在無空間再削減. ...

轉埋灣係舊碼頭落...落客其實唔使好多時間~

原帖由 kmb71k 於 2015-5-11 17:30 發表
真係唔明點解104仲要兜訓練池, 索性菲林明道右轉會議道提速仲好過啦

仲有905灣仔方向改道, 間接取代左18東行功能...

菲林明道右轉會議道實在太多車...就咁轉未必提到速~不過視覺效果會好D LOR...所以其實104咁行有D除笨有精既味道係度~
另外灣北要照顧埋港灣道兩邊BUILDING...行得太出對客量無好處~
而家既104或多或少都係靠灣碼打爆架車~

[ 本帖最後由 stevechau 於 2015-5-12 13:43 編輯 ]

原帖由 stevechau 於 2015-5-12 13:36 發表

其實灣北有無得做/夠唔夠客做...可以參考下88R~
以我所見下繁88R黎到灣北都幾好客...

的確灣北係有堆好似我咁「行得去港鐵站就不如搭港鐵」倒不如唔行就地上車就算既客~
我地呢個位去地鐵站真係唔係大家想像中咁近 ...

我一直支持641做灣北，不過條件係唔好停碼頭
人地720/722就話有班轉船客要照顧
641我唔覺得有需要停到會議道咁遠
參考104個客量分佈，停入境處客量比較有保證

原帖由 stevechau 於 2015-5-12 13:22 發表
其實641係灣北知名度都唔算低...唔夠客食胡主因係班次唔夠密同時塞到D班次時間好亂~
例如我上唔到6點零果架641...下班可能成6:30先有車到...咁真係好難等... ...

下繁中環上641
灣仔有時塞半粒鐘都未能左轉菲林明道天橋出碼頭
交通暢順時，同樣既半粒鐘已經夠架車過海出到九龍
灣北班次不穩，不難理解

如果要班次穩定，最簡單都係跟307出告士打道
軍器廠街塞極有個譜（至少係穩定地塞，唔似得菲林明道枝燈咁，日日新鮮）

新巴已出乘客通告 (2A, 2X, 8, 8P, N8)

原帖由 castanopsis 於 2015-5-12 13:56 發表

如果要班次穩定，最簡單都係跟307出告士打道
軍器廠街塞極有個譜（至少係穩定地塞，唔似得菲林明道枝燈咁，日日新鮮）

軍器廠街其實唔塞，塞既係告士打道，
當軍器廠街塞車，通常都太多車係告士打道頂到政總，需要警察人手放車。

咁問題又黎，其實他日灣北塞車係會倒塞佢出去告士打道，間接引政中環同軍器廠街車流落唔到紅隧，
坦白講，路政署同運輸署再唔考慮方法整整灣北塞車問題，就算都架巴士點改都係死。

灣北電牌已出

[ 本帖最後由 cruisesnet 於 2015-5-13 09:54 編輯 ]

城巴40, 930, 930A已出改道通告
另新巴亦出了104, 914P, 914X, 948P改道通告