團體建議將軍澳隧道往九龍免費減擠塞

原帖由 ~誰@359~ 於 2015-6-18 21:05 發表
1. 邊度塞就加巴士專綫
2. 黃格+鐵馬

翠林上山位就係因為[size=15.9999914169312px]巴士慢所以擠塞
早繁[size=15.9999914169312px]翠林上山位慢線已經係[size=15.9999914169312px]巴士專綫咁劑
[size=15.9999914169312px]當38km/h既巴士過25km/h左右既[size=15.9999914169312px]巴士
[size=15.9999914169312px]係直情影響17M回車速度


[size=15.9999914169312px]側聞而家用GPS MON住車速,有carlo 45km/h已經無膽去
[size=15.9999914169312px]加上D無力TUNING,直接影響毎盞燈既放車數量
[size=15.9999914169312px]巴士慢車引致[size=15.9999914169312px]擠[size=15.9999914169312px]塞既情況會慢慢明顯浮現


[size=15.9999914169312px]可以咁講,將廠換哂康都級既車,加放鬆少少監察
[size=15.9999914169312px]將軍澳根本唔會塞

原帖由 GA6072 於 2015-6-18 22:49 發表

翠林上山位就係因為巴士慢所以擠塞
早繁翠林上山位慢線已經係巴士專綫咁劑
當38km/h既巴士過25km/h左右既巴士
係直情影響17M回車速度


側聞而家用GPS MON住車速,有carlo 45km/h已經無膽去
加上D無力TUNING,直接影 ...

仲記唔記得2013年尾某一日，將軍澳既交通係如何癱瘓？

記唔記得當隧道塞到爆，山路係咩境況？
兩三年前秀茂坪道燈位落山會係好似今時今日咁塞到上秀暉樓？
如果只有隧道加專綫，而翠林山路唔加，咁樣每一個朝早只有隧道公路慢線會係暢通
即使全將軍澳派晒AVC都係一樣會奶野

根本將軍澳個死因就係冇咁多路去行咁多車，而就算出到將軍澳就到市區道路塞爆
唔喺幾個出九龍既通道全面搞巴士專綫，從而減少離開將軍澳既車流量的話，最終只會係全區居民攬炒

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2015-6-18 23:04 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2015-6-18 23:02 發表
仲記唔記得2013年尾某一日，將軍澳既交通係如何癱瘓？

記唔記得當隧道塞到爆，山路係咩境況？
兩三年前秀茂坪道燈位落山會係好似今時今日咁塞到上秀暉樓？
如果只有隧道加專綫，而翠林山路唔加，咁樣每一個朝早只有隧道公路慢線會係暢通
即使全將軍澳派晒AVC都係一樣會奶野

根本將軍澳個死因就係冇咁多路去行咁多車，而就算出到將軍澳就到市區道路塞爆
唔喺幾個出九龍既通道全面搞巴士專綫，從而減少離開將軍澳既車流量的話，最終只會係全區居民攬炒

今時今日秀茂坪道落山會塞到上秀暉樓
就係因為新車起歩慢,引致落將軍澳道毎盞燈過到既車少左至少兩部

你都曉講,將軍澳個死因就係冇咁多路去行咁多車
重劃兩條線去比10%車流,咁其他將軍澳工業區既搵食車唔洗做生意
淨係巴士至有客就要劃專線,貨車D貨就唔趕

重點係車流量
當車流平均車速不斷減慢,路面食到既車流量就少左
你劃到巴士線,係巴士線果段快,
但會唔會引致塞車車龍長左,反而引致入巴士線之前塞耐左
重有AVC起歩,就算係比起以前吉蘭,都係慢

[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-6-18 23:49 編輯 ]

原帖由 GA6072 於 2015-6-18 23:46 發表

你都曉講,將軍澳個死因就係冇咁多路去行咁多車
重劃兩條線去比10%車流,咁其他將軍澳工業區既搵食車唔洗做生意
淨係巴士至有客就要劃專線,貨車D貨就唔趕

呢個其實就係水貨客logic

原帖由 ~誰@359~ 於 2015-6-18 23:59 發表
呢個其實就係水貨客logic

[size=15.9999914169312px]水貨[size=15.9999914169312px]客logic
[size=15.9999914169312px]水貨客=走私=非法


[size=15.9999914169312px]貨車同巴士平等使用路面=[size=15.9999914169312px]水貨[size=15.9999914169312px]客logic,定係運貨或者工業呢一行本身係非法
[size=15.9999914169312px]或者香港唔應該有工業,起哂樓,D路只係比巴士行

你[size=15.9999914169312px]logic係人[size=15.9999914169312px]唔等得,貨一定等得
[size=15.9999914169312px]大把貨都唔[size=15.9999914169312px]等得

重點係路面食唔到咁多車,本身同巴士有直接關係
巴士公司就不斷轉移視線係擠塞多車

[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-6-19 00:47 編輯 ]

原帖由 GA6072 於 2015-6-19 00:45 發表
重點係路面食唔到咁多車,本身同巴士有直接關係
巴士公司就不斷轉移視線係擠塞多車

你喺翠林望住寶林北路當然會咁講
但實情上將軍澳出九龍既道路塞車，巴士既責任係好細，而貨車亦非主要成因
現時點解咁塞，任何一個將隧使用者都知道，最大責任係私家車

或者咁講，現時既局面，好大程度上係將軍澳整體交通規劃出咗問題

其一，係道路規劃失誤，過分依賴將隧
每次將隧出事，都會搞到成個將軍澳癱瘓
而寶林北路、清水灣道既雙線雙程設計根本就唔適合分流車輛
最後到宜家先搞六幹，其實已經太遲

其二，係政府太相信鐵路能夠解決晒所有問題
無可否認，將軍澳線定線、站位係吸引
但鐵路唔係萬能，唔少返工客根本就唔想日日逼鐵
無奈巴士公司在將軍澳線開通之後既7-8年，都只採取放棄態度經營，服務在頭幾年每況愈下
結果條鐵爆瀉，巴士又欠缺具吸引力既網絡
最後班通勤客去咗邊？私家車囉，自己揸車至少有個位坐，又唔使搭鐵上落、出入閘
現時私家車塞爆將軍澳隧道，同政府對公交既取態不無關係

原帖由 GA6072 於 2015-6-18 23:46 發表


今時今日秀茂坪道落山會塞到上秀暉樓
就係因為新車起歩慢,引致落將軍澳道毎盞燈過到既車少左至少兩部

你都曉講,將軍澳個死因就係冇咁多路去行咁多車
重劃兩條線去比10%車流,咁其他將軍澳工業區既搵食車唔洗做生意 ...

岩...巴士可能佔10%...
我假設貨車佔3-40%流量...但咁玩既目標其實就係要透過攬炒逼到D居民唔再揸車返工~
就攬炒攬到一出停車場塞到紅隧咁...要唔塞一係就6點幾出發返工, 一係就搭公交~

係...貨車一定會有陣痛期, 但用重典既情況下唯有接受~
再唔係就成條將軍澳變陣為商用車專用...私家車只可以行山走...
同時都仲係留一條線做巴士專線, 由得佢地私家車係山上塞到天荒地老~

原帖由 stevechau 於 2015-6-19 16:46 發表


岩...巴士可能佔10%...
我假設貨車佔3-40%流量...但咁玩既目標其實就係要透過攬炒逼到D居民唔再揸車返工~
就攬炒攬到一出停車場塞到紅隧咁...要唔塞一係就6點幾出發返工, 一係就搭公交~

係...貨車一定會有陣痛期, ...

為左巴士一個行業,用[size=15.9999914169312px]貨車拖幾十個行[size=15.9999914169312px]業[size=15.9999914169312px]攬炒
[size=15.9999914169312px]你知唔知你做緊D乜

原帖由 GA6072 於 2015-6-19 00:45 發表

水貨客logic
水貨客=走私=非法


貨車同巴士平等使用路面=水貨客logic,定係運貨或者工業呢一行本身係非法
或者香港唔應該有工業,起哂樓,D路只係比巴士行

你logic係人唔等得,貨一定等得
大把貨都唔等得

重點係路 ...

先生留意返，走水貨唔一定係犯法
而我個focus亦唔係犯唔犯法，而係你唔可以以為搵食係大晒
再講，都冇人話過條巴士專綫要搞全日，又唔見得朝早七至九工業區就會好多貨出
反而多既係搵位泊車泊入將軍澳既貨車，咁樣加左巴士專綫之後被困車龍，只可以怪佢做乜仲咁笨要泊入去

當然最搞笑既係，有人會concern巴士起步慢左過少兩架車
而同時完全無視左對於一個屋苑入伙爆幾百個私家車位出泥
講到尾你個focus唔係疏導交通解決問題，而係嫌巴士小巴慢，95M行AVC以至飛17出藍田既速度都已經再滿足唔到你

原帖由 GA6072 於 2015-6-19 20:11 發表

為左巴士一個行業,用貨車拖幾十個行業攬炒
你知唔知你做緊D乜

為左一個行業，又唔通可以幾十萬居民攬炒？
畀本土派見到呢個logic真係唔得掂;P