通宵車迷思

原帖由 FD_8592 於 2015-6-12 08:28 AM 發表
我試過半夜N260>N241>N293 去觀塘,時間長不在話下 N 線無二次8仔轉乘已經有問題

其實而家九記日間線都可以大刀闊斧為日間通勤線執班次 唔相信夜晚做唔到囉 是不為也非不能也
夜晚油尖旺,港島番大西北一定有需求 不 ...

由屯門去東九龍﹐唔知點解﹐我覺得需求又唔係咁多。
但係﹐通宵巴士主要係服務大多數人的重點需求的。


我又再來一個幻想﹐都係基於我前面提過的改革提出的。

日後旺角水務處塊地會交番出來﹐據知係會起公共交通交匯處﹐唔知有無機會利用此處(或現時旺角東站)做一個通宵線的的轉車站。

新開一條 N6 取用N241紅磡至美孚的走線﹐但兜入這個轉車站。

其他通宵線便集中火力去做自己的地區﹐例如N241主力係青衣﹐便在旺角開車便直入青衣(可加停葵芳)﹐在青衣兜晒所有屋村。例如n260主力係屯門﹐旺角開車後便直入屯門﹐在屯門用番現時路線慢慢兜。


這樣安排唔知有無得發圍?

原帖由 komodo 於 2015-6-11 21:50 發表

有人話於九十年代，城巴於晚間的泊車位不足，寧願多開通宵線，減省晚間泊車位的需求。

應該就無咁兒戲既。。只係當年城巴雄心壯志姐，連通宵時段都要開條N8X 同中巴爭生意（通宵時段無乜肉食都要咁大手筆去爭生意）
連赤柱都有假日N6
甚至連103 通宵行走都諗得出，進取程度可見一班。。。
所以港島區多通宵車其實係歷史原因

原帖由 FD_8592 於 2015-6-12 08:28 發表
我試過半夜N260>N241>N293 去觀塘,時間長不在話下 N 線無二次8仔轉乘已經有問題

其實而家九記日間線都可以大刀闊斧為日間通勤線執班次 唔相信夜晚做唔到囉 是不為也非不能也
夜晚油尖旺,港島番大西北一定有需求 不 ...

咁調返轉小巴佬又唔一定要俾你踩隻腳入去既...
lee個亦都係旺區通宵線既重點

不過老實如果老九有心搞既
借區議會力量又未必唔係唔得

原帖由 AVD1 於 2015-6-12 09:56 發表

其實資源呢樣野係可以斟酌，因為深宵時後係冇可能缺車，只係頂多缺人。
但係而家有部份路線根本係好應該重整，好似條 N237 咁，拎呢條線出黎轉做其他線又得。
將部份路線減班，減到全晚 30 分鐘一班（班次又係可以斟酌），放車出黎 ...

N237果D其實已經得返兩架車行
其實唔少線亦都去到20分鐘一班
30分鐘一班又俾人話太疏...

N241/N271之流未減班前我都計過下數
係資源上都已經覺得做大型重組有D難度
而家更加

原帖由 siusiupeople 於 2015-6-12 10:45 發表

通宵N線仲未入到西環。入埋紅小真係食風都得。

係區議員太貪心，要N車收返$3.4，$5都唔肯收貨，否則N5已開！

原帖由 FD_8592 於 2015-6-12 08:28 發表
我試過半夜N260>N241>N293 去觀塘,時間長不在話下 N 線無二次8仔轉乘已經有問題

其實而家九記日間線都可以大刀闊斧為日間通勤線執班次 唔相信夜晚做唔到囉 是不為也非不能也
夜晚油尖旺,港島番大西北一定有需求 不 ...

咁其實如果N962拉長去屯門北應該可以解決問題既

原帖由 石頭 於 2015-6-12 12:10 發表

係區議員太貪心，要N車收返$3.4，$5都唔肯收貨，否則N5已開！

吓? 如果無記錯既當年應該係因為紅小商會反對咋喎
我諗通宵巴收$3.4 係無可能呢件事，區議員應該唔會低智到咁都諗唔到既。。

原帖由 siusiupeople 於 2015-6-12 16:51 發表

拉N8X 入西區加雙向分段就得la。

如果拉長可以加車倒沒所謂，否則 45 分一班誰會等。