運輸署對本年度個別地區巴士路線計劃總結

原帖由 Haydn 於 2015-6-26 15:07 發表

呢段路既人通常都落地底la... 搭得巴士到應該唔趕時間得去邊

荃灣市中心-深水埗同條鐵幾乎完全平行, 沿線客倉都好近條鐵, 擺明係無底深潭, 郁59A無可厚非
33A荃灣至葵興段唔算近條鐵, 叫做做得過

但係相信係要 ...

33A 延長？得，加價囉。

其實如果比我揀，我始終傾向縮短 33A 好過，比佢專心做新區、葵涌邨嘅客。
將 38A 轉做循環線，以現有路線去到美孚之後轉上去荔景山，到葵芳後返原線。
荃灣就比重組後嘅 30 做啦。

原帖由 AVD1 於 2015-6-27 02:55 發表

30X 係唔加價嘅情況下上西九龍走廊加落尖沙咀。
至於 39A 個到，如果佢先去西鐵站，咁就疏導唔到 39M 朝早嘅客，
因為大部份人都係去地鐵站轉地鐵，同埋去荃灣轉車、返學。
除非真係有數據指有一部份人轉坐西鐵都得，或者仲快 ...

去尖沙咀甚至過海都係用荃灣西站快D, 只不過架39A係度遊花園先焗哂D人係荃灣站搭, 就算唔用大涌道都可以用大河道

原帖由 shakugan2005 於 2015-6-27 10:18 發表

去尖沙咀甚至過海都係用荃灣西站快D, 只不過架39A係度遊花園先焗哂D人係荃灣站搭, 就算唔用大涌道都可以用大河道

但係去尖沙咀轉車無得上到第一班車喎,我想問下當年直達西鐵站時好唔好客?,最衰前年的改動俾人BAN左,唔係幾好,不過30CUT唔成就無位擺

沙田區

http://www.districtcouncils.gov. ... ttc_2015_047_tc.pdf

82B都唔使摺....

原帖由 hadboy5 於 2015-6-27 10:57 發表
但係去尖沙咀轉車無得上到第一班車喎,我想問下當年直達西鐵站時好唔好客?,最衰前年的改動俾人BAN左,唔係幾好,不過30CUT唔成就無位擺

不如問下當年西鐵通車初期有幾多客, 依家西鐵有幾多客先啦, 未就係當年唔肯守多幾年直去西鐵站就急急腳改到39A遊花園, 除左接收左39M既客外都唔見得有自己既客


同埋39A照舊用荃灣西站開做循環線就得, 做咩要cut 30? cut 30係唔係比30X好似68X咁自我分拆先?

原帖由 shakugan2005 於 2015-6-27 12:10 發表


不如問下當年西鐵通車初期有幾多客, 依家西鐵有幾多客先啦, 未就係當年唔肯守多幾年直去西鐵站就急急腳改到39A遊花園, 除左接收左39M既客外都唔見得有自己既客


同埋39A照舊用荃灣西站開做循環線就得, 做咩要cut  ...

你睇返當年RDP 點建議先係度講野啦，縮30我都唔贊成，但唔縮點放39A 先，你都識講西鐵客量今非昔比啦，去到荃灣西都唔知上唔上到

原帖由 hadboy5 於 2015-6-27 13:20 發表
你睇返當年RDP 點建議先係度講野啦，縮30我都唔贊成，但唔縮點放39A 先，你都識講西鐵客量今非昔比啦，去到荃灣西都唔知上唔上到

30/39A 呢 d 咁 o既疏線泊堆一齊都唔覺得有咩問題。

原帖由 AVD1 於 2015-6-27 13:31 發表

30/39A 呢 d 咁 o既疏線泊堆一齊都唔覺得有咩問題。

即係一坑兩線？當年係咪因為絪綁住39A 改路線先被擱置？

原帖由 hadboy5 於 2015-6-27 13:20 發表
你睇返當年RDP 點建議先係度講野啦，縮30我都唔贊成，但唔縮點放39A 先，你都識講西鐵客量今非昔比啦，去到荃灣西都唔知上唔上到

錦上路更加難上都可以取消251M叫D人自己迫入去條鐵度, 我就唔信荃灣西會冇人落令到你上唔到車


咁我唔係講緊果個RDP建議, 要改39A行大涌道或大河道都可以繼續係荃灣西站做總站循環上荃威, 拎上荃威做總站有咩好處先? 似係想借D倚縮30做來往荃灣西至美孚, 反對30就冇39A

[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2015-6-27 23:12 編輯 ]