1/8 起 63X, 268X 於旺角加站 (往洪水橋方向)

原帖由 bjbus 於 2015-7-21 18:10 發表
旺火有三條去屯門的車，
線路重疊嚴重，
其實可以再重組一下

話就話重覆，但旺火三寶起碼58X及59X有在總站上半車客的能力。
67X客量稍次，但一樣唔失禮。三寶基本上係冇得郁。
呢三條線都有唔少東鐵轉車客及新世紀廣場逛街的人流。

反而我希望旺火三寶可以出特快過先達後經大角咀、西九龍返屯門。
尤其係平日下午五六時後。

原帖由 shakugan2005 於 2015-7-21 20:34 發表

旺角依D係香港既中心地帶, 各區都有唔少人有需要去, 咁有多幾條線去同一區都好正常, 唔通機場/中環太多車去同一區所以就要郁減D咩!

反而美孚就真係要郁, 又唔係順路, 為咩差唔多條條往葵涌道既線都要落橋底先安樂, ...

成堆線係美孚又唔係無客,點解死都要趕人轉車?
轉車好好玩咩?

其實市區方向宜家有好多旺角客都係見車就上
268X成日都遲68X小小到

認同。

所以其實應該諗諗，如果唔改68X往柏景灣行車路線既話，

係咪有必要改改宣傳單張既字句，去逼人坐268X呢？

*************
除左大力宣傳268X 特快去旺角之外，
其實68X既宣傳單張係唔應該再有「旺角」呢個字眼。

否則，大熱天時，啲人好容易見車就上，最終旺角客上埋68X，逼爆68X，而268X 就唔太夠客。

原帖由 neoplan720p 於 2015-7-21 22:37 發表
認同。

所以其實應該諗諗，如果唔改68X往柏景灣行車路線既話，

係咪有必要改改宣傳單張既字句，去逼人坐268X呢？

*************
除左大力宣傳268X 特快去旺角之外，
其實68X既宣傳單張係唔應該再有「旺角」呢個字眼。

否則 ...

可是,而家問題係,68X客量大跌,268X爆到上唔到車.

旺角街市個站搬早一個街口仲好啦…

好多時905、905、701、41A、287x、268x 是但中兩條上客加埋去大角咀總站幾條線落客排埋站都排幾分鐘。

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-7-21 16:50 發表
如果就咁加站既話窩打老道至亞皆老街中間有成3個站

唔知仲有冇人記得十幾年前元朗出市區路線68X同968做過所謂「巴士站重組」，實際上停少咗幾個中途站。今次都未至於好離譜

原帖由 FBI2 於 2015-7-21 22:46 發表

可是,而家問題係,68X客量大跌,268X爆到上唔到車.

冇268X連旺角都唔想出，有左就出多左

268X吸引左一班西鐵客，但68X宜家啲班次又令我出入荔枝角深水埗搭多左西鐵

知唔知宜家兩線總客量且以前一線走天涯有冇好大分別？

原帖由 yoho 於 2015-7-21 23:55 發表

冇268X連旺角都唔想出，有左就出多左

268X吸引左一班西鐵客，但68X宜家啲班次又令我出入荔枝角深水埗搭多左西鐵

知唔知宜家兩線總客量且以前一線走天涯有冇好大分別？ ...

好似唔少元朗客唔係太受上69X/265B再轉番元朗線...(可能$0.9的關係)
好似尋日下繁咁，68X脫班，但係69X同265B密密黎有位坐都唔見太多人轉上天水圍線再轉元朗線

原帖由 brian 於 2015-7-21 22:57 發表
旺角街市個站搬早一個街口仲好啦…

好多時905、905、701、41A、287x、268x 是但中兩條上客加埋去大角咀總站幾條線落客排埋站都排幾分鐘。

旺角街市個站要拆哂堆鐵欄就真