1/8 起 63X, 268X 於旺角加站 (往洪水橋方向)

原帖由 siusiupeople 於 2015-7-22 16:10 發表

你美孚可以佔一半客的咪唔駛改囉係咪?
不過你都係算把啦，大西北D車一早美孚之前打爆晒。

與其要係咁爭取飛走美孚
不如你爭取返 63X 全日上西廊先講野啦好嗎 ...
張生我就建議你少講D無謂既說話
如果 63X 飛走美孚 + 全日上西廊同時改動既話 , 我係支持既

利申 : 經常去到美孚先轉 63X 出旺角既客

原帖由 FBI2 於 2015-7-21 22:46 發表

可是,而家問題係,68X客量大跌,268X爆到上唔到車.

68X 宜家咁既班次 , 比著我係荔枝角長沙灣返工客都嚇到走啦
69X / 265B 去到荔枝角都係爆到七彩 , 既然要轉車咁不如直接保鐵算

但 268X 客量上升的確係事實 ...
上星期某平日下午兩點幾係元朗上 268X , 開心廣場已經要企
而緊隨 268X 後面既 68X 都大半滿

原帖由 stevechau 於 2015-7-22 15:24 發表

都係果句...268X而家上橋既行法, 唔做埋TST個餅根本就唔夠大~
不過又總有班人覺得係唔應該做TST, 因為九記又驚又話會影響埋條269B等等。

但只要諗深一層, 而家268X係JD根本同之前68X一樣唔會有客...
出到YMT都係執 ...

而家多客既時段又真係做到創興上得滿有多
268X差我真係笑左一聲

要講差既
而家隔離條69X真係可以試過過左創興之後仲係好吉

原帖由 kiwai 於 2015-7-22 16:07 發表

究竟邊條線好客D?
我應該信邊個?

咁講...68X客量一定係跌, 因為只係做返SSP+CSW+少量MK客, 但都坐得滿~
268X比之前68X係同段係多左客, 但又未至於爆到瀉果種~

原帖由 siusiupeople 於 2015-7-22 16:10 發表

你美孚可以佔一半客的咪唔駛改囉係咪?
不過你都係算把啦，大西北D車一早美孚之前打爆晒。

咁而家都唔使改GA~

原帖由 siusiupeople 於 2015-7-22 16:21 發表

新68X 爆成咁都係因為班次疏左好多，尐客積埋一齊咪咁囉。

部份正確, 而且係暫時咁疏既班次都趕唔晒D客走~
變相68X都仲撐得住...如果268X唔改, 其實係要鬆返少少班次比68X打返勻條數, 對兩條線既客會好D~ 長遠計, 呢組線咁拆根本係要加車~
而家九記既做法睇落係...盡量煲起油旺客減少SSP果邊既客量損失~
現階段去睇, 效果都叫係做到D, 數字上係合格既...不過就苦了以前沿路等慣密D既68X客了

[ 本帖最後由 stevechau 於 2015-7-22 17:22 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-7-22 16:54 發表
而家多客既時段又真係做到創興上得滿有多
268X差我真係笑左一聲

要講差既
而家隔離條69X真係可以試過過左創興之後仲係好吉

佢又唔係差...同時段有259B果陣, 實好過259B既~
亦都要從另一面講, 佢而家咁改, 油旺呢段比之前係多左客上車~

但以前68X夜晚過左繁時, 其實有時創興一個站已經坐到大半滿~

可憐條69X都係無人肯上...265B都還好, SSP+CSW果邊都仲有班人等...
長沙灣遊樂場前一站到美孚經常見上265B既客唔少得過舊68X~