1/8 起 63X, 268X 於旺角加站 (往洪水橋方向)

原帖由 EV2021 於 2015-7-21 21:53 發表

話就話重覆，但旺火三寶起碼58X及59X有在總站上半車客的能力。
67X客量稍次，但一樣唔失禮。三寶基本上係冇得郁。
呢三條線都有唔少東鐵轉車客及新世紀廣場逛街的人流。

反而我希望旺火三寶可以出特快過先達後經大角咀、西九龍返屯門。
尤其係平日下午五六時後。

九記有心搞既話一早已經搞左，唔係到宜家屯門既真正旺角特快得番垃圾63X。

原帖由 siusiupeople 於 2015-7-22 08:46 發表

美孚少客丫嗎，做咩為左那少少美孚客花成車客5 分鐘?

轉下車駛死咩? 唔轉得的搭鐵囉，大大個西鐵站係隔離。

未至於少客到要飛咁多線走掛
落美孚要 5 分鐘 ? 除非寶輪街塞車 , 否則未試過要用多過 3 分鐘

行去西鐵站 ? 站友你真係識講笑 , 我早排由西鐵個邊行去 A 出口 , 全程急步行都行左 8 分鐘 , 咁叫隔離嗎 ?

[ 本帖最後由 GU9338 於 2015-7-22 09:56 編輯 ]

原帖由 m_rd08 於 2015-7-22 00:21 發表

好似唔少元朗客唔係太受上69X/265B再轉番元朗線...(可能$0.9的關係)
好似尋日下繁咁，68X脫班，但係69X同265B密密黎有位坐都唔見太多人轉上天水圍線再轉元朗線 ...

欖隧轉元朗線回水0.9,D人一定上

原帖由 siusiupeople 於 2015-7-22 08:43 發表

加埋41A? 你嫌41A 回程未夠多站停?
新41A 回程九龍段站數只係少舊41A 3個站咋，
就係因為多左大角咀4個站。

41A大角咀三個站根本多餘.

原帖由 bjbus 於 2015-7-22 01:53 發表
其實66X可以考慮唔入長沙灣道，改走西九龍走廊入海麗邨、南昌，西九龍
並且將其中一條旺火三寶改為三號幹線特快（經大角咀）

西廊點入海麗邨？