九巴85B及287X RDP修訂建議

原帖由 siusiupeople 於 2015-9-3 10:59 發表


86A 無車到咪有呢個情況囉。

本身 86A 又唔係停正窩仔街 , 班客就死等 87A / 87B 好過

原帖由 Snowbb 於 2015-9-3 12:01 發表


需求都成問題

不如開 85A 特別班次好過

水泉澳都算係一個孤島
況且85A去唔到馬頭圍以南
既然85B客量欠佳
覺得不如拉上去水泉澳嘗試提升客量
盤數應該會比而家稍為好睇D

原帖由 kmb71k 於 2015-9-3 12:30 發表


水泉澳都算係一個孤島
況且85A去唔到馬頭圍以南
既然85B客量欠佳
覺得不如拉上去水泉澳嘗試提升客量
盤數應該會比而家稍為好睇D

咁點解唔做大 83A 黎轉乘 75X / 85X ?

原帖由 Snowbb 於 2015-9-3 12:40 發表


咁點解唔做大 83A 黎轉乘 75X / 85X ?

我諗做大 83X 效果更好，不過已經係後話...

上面話改 85B 上水泉澳，我覺得救得一時唔救得一世。
落顯徑有小巴，出九龍夾大老山轉乘又得，樂富九龍城嗰頭其實去市中心轉鐵會唔會快少少？

原帖由 reason 於 2015-9-3 13:27 發表
我諗做大 83X 效果更好，不過已經係後話...

上面話改 85B 上水泉澳，我覺得救得一時唔救得一世。
落顯徑有小巴，出九龍夾大老山轉乘又得，樂富九龍城嗰頭其實去市中心轉鐵會唔會快少少？ ...

仲有問題係新住宅區去東九龍 、 旺角 、 尖沙咀或區內的市中心等地區先會好做 ,
九龍城區個人認為比黃大仙仲難做 , 61X 、 75X 都要做埋黃大仙先得 。

如果俾我搞, 我就直接大幅修改89B行車路線, 唔再去牛頭角同觀塘, 經新蒲崗然後去啟德新區啟睛邨, 補足沙田前往這兩區的交通不足問題, 秦石乙明沙角花園城去牛頭角觀塘兩地就由80X食晒

原帖由 chr00265 於 2015-9-3 22:18 發表
如果俾我搞, 我就直接大幅修改89B行車路線, 唔再去牛頭角同觀塘, 經新蒲崗然後去啟德新區啟睛邨, 補足沙田前往這兩區的交通不足問題, 秦石乙明沙角花園城去牛頭角觀塘兩地就由80X食晒 ...

啟德將來一個沙中線搞掂

89B  要輔助  80 / 80X , 縮短有難度

原帖由 chr00265 於 2015-9-3 22:18 發表
如果俾我搞, 我就直接大幅修改89B行車路線, 唔再去牛頭角同觀塘, 經新蒲崗然後去啟德新區啟睛邨, 補足沙田前往這兩區的交通不足問題, 秦石乙明沙角花園城去牛頭角觀塘兩地就由80X食晒 ...

沙田去啟德有幾大需求？就算要去啟晴都可以喺碧海樓落步行前往亦唔遠，新蒲崗本身都已經去到。

原帖由 tunghang 於 2015-9-3 22:30 發表
沙田去啟德有幾大需求？就算要去啟晴都可以喺碧海樓落步行前往亦唔遠，新蒲崗本身都已經去到。

兩個都係刷邊球, 同直入相差好遠
舉個例, 新蒲崗果度開既mikiki商場, 沙田想去果度要轉幾多程車同行幾多路