九巴85B及287X RDP修訂建議

原帖由 chr00265 於 2015-9-3 22:18 發表
如果俾我搞, 我就直接大幅修改89B行車路線, 唔再去牛頭角同觀塘, 經新蒲崗然後去啟德新區啟睛邨, 補足沙田前往這兩區的交通不足問題, 秦石乙明沙角花園城去牛頭角觀塘兩地就由80X食晒 ...

你叫新翠人迫搭迫無可迫既80出觀塘?
搭5M出去太子道/牛頭角大把車返新界, 駛乜屈就啟晴邨搭你條89B只去到城河東?
屋邨去屋邨, 需求會有幾大?

可能現在我咁定條線係無乜賺頭, 但就算將來沙中線通車都好, 啟德站附近既交通點都要規劃, 提早搵定替代路線唔好? 而且沙中線都唔係無敵, 佢過海都要在紅磡轉車, 北上黃大仙九龍塘等都要在鑽石山轉車, 唯一好處就係北上馬鞍山果邊會比較好, 唔駛轉車, 去沙田站都係要在大圍站轉, 好似某幾位版友咁講, 到時車程縮短左, 又節省左用車, 咪將果幾部俾埋80 lor

原帖由 chr00265 於 2015-9-3 23:35 發表
可能現在我咁定條線係無乜賺頭, 但就算將來沙中線通車都好, 啟德站附近既交通點都要規劃, 提早搵定替代路線唔好? 而且沙中線都唔係無敵, 佢過海都要在紅磡轉車, 北上黃大仙九龍塘等都要在鑽石山轉車, 唯一好處就係北上馬鞍山果邊會比較好, 唔駛轉車, 去沙田站都係要在大圍站轉, 好似某幾位版友咁講, 到時車程縮短左, 又節省左用車, 咪將果幾部俾埋80 lor

唔係轉車就一定唔好，轉車過海至少好過慢慢塞紅隧...
而家啟德就係得一堆屋邨，擦唔擦邊都係焗搭，何況需求唔大，要等啟德發展好時，沙中線九龍段都應該通車，到時兜黃大仙新蒲崗既89B既吸引力明顯比沙中線細，我寧願你搵大老山線做(eg 85X)，一落橋就係啟德，冇班次都有速度優勢。

原帖由 chr00265 於 2015-9-3 23:35 發表
可能現在我咁定條線係無乜賺頭, 但就算將來沙中線通車都好, 啟德站附近既交通點都要規劃, 提早搵定替代路線唔好? 而且沙中線都唔係無敵, 佢過海都要在紅磡轉車, 北上黃大仙九龍塘等都要在鑽石山轉車, 唯一好處就係北 ...

問題係，點解要改 89B？
又唔係沙田區路線拉去新城市，啟德去 89B 沿線馬鐵站，一定係沙中線快，車都唔洗轉。
就算將來要抽車殺線，係都同 80X 重組，將 89B 送上安達臣。

更可況要改，都應該係 85B 改。

原帖由 dennis28a 於 2015-9-4 22:09 發表


問題係，點解要改 89B？
又唔係沙田區路線拉去新城市，啟德去 89B 沿線馬鐵站，一定係沙中線快，車都唔洗轉。
就算將來要抽車殺線，係都同 80X 重組，將 89B 送上安達臣。

更可況要改，都應該係 85B 改。 ...

當沙中線經埋啟德果陣 ,

85B  改上啟德都係難逃取消的命運 。

原帖由 Snowbb 於 2015-9-4 22:47 發表


當沙中線經埋啟德果陣 ,

85B  改上啟德都係難逃取消的命運 。

咁反正都係取消，可必要拎仲有得拉去第二區既 89B 去做死緊既啟德？

原帖由 Snowbb 於 2015-9-4 22:47 發表


當沙中線經埋啟德果陣 ,

85B  改上啟德都係難逃取消的命運 。

89B係九龍東返沙田巴士線包尾王
尾二三四班有唔少係錯過89C/D尾車客去秦石轉馬鐵
及樂富黄大仙夜歸客廉價巴士之選

同81c一樣又係新翠隆亨客占最多
唔駛想會被郁

返而85B不如一博拉去红磡碼頭
揾269B交換去九龍城碼頭，一程優勢加上比港鐵行近红磡工業上班地
西鐵無月票覆蓋到红磡以遠下九巴有力爭客

原帖由 tunghang 於 2015-9-4 01:22 發表
唔係轉車就一定唔好，轉車過海至少好過慢慢塞紅隧...
而家啟德就係得一堆屋邨，擦唔擦邊都係焗搭，何況需求唔大，要等啟德發展好時，沙中線九龍段都應該通車，到時兜黃大仙新蒲崗既89B既吸引力明顯比沙中線細，我寧願你搵大老山線做(eg 85X)，一落橋就係啟德，冇班次都有速度優勢。

85X一落橋就係采頤花園, 仲點行啟德?

原帖由 89B 於 2015-9-5 02:23 發表
返而85B不如一博拉去红磡碼頭
揾269B交換去九龍城碼頭，一程優勢加上比港鐵行近红磡工業上班地
西鐵無月票覆蓋到红磡以遠下九巴有力爭客

咁改條85B遲早會變做第二條74A
靠紅磡一個小型工商業區拉客簡直係痴心妄想

新田圍啲頹線真係神仙難救…睇下點樣用黎加強返新田圍服務甚至係益下水泉澳好過啦

原帖由 流星☆雨 於 2015-9-5 06:22 發表
新田圍啲頹線真係神仙難救…睇下點樣用黎加強返新田圍服務甚至係益下水泉澳好過啦

整頓好  81K 、 282  呢D區內線已經足夠