[建議]將所有直梯巴士改裝成高載巴士

九巴現時仍有大批先前引入的12米直梯巴士（如ATE、AVBWU、ASU），直梯因佔用太多車廂空間令載客量大幅下降（124人左右）引人詬病。但鑑於這批車車齡仍很新，故小弟建議九巴直接把這批巴士改裝成方梯，規格與現時的高載版新車看齊。這樣一來可以善用12米巴士高載客量之優點，善用資源，減輕車輛退役潮的壓力，亦可順便翻新車輛外觀與設備，節省大量購買新車成本。（畢竟車齡很新太快淪落成舊款有D可惜）

小弟愚見，歡迎討論

[ 本帖最後由 K.C.R2007 於 2015-8-28 20:54 編輯 ]

原帖由 K.C.R2007 於 2015-8-28 20:48 發表
九巴現時仍有大批先前引入的12米直梯巴士（如ATE、AVBWU、ASU），直梯因佔用太多車廂空間令載客量大幅下降（124人左右）引人詬病。但鑑於這批車車齡仍很新，故小弟建議九巴直接把這批巴士改裝成方梯，規格與現時的高載版新車看齊。 ...

改用方梯最多只可以裝多 4 個座位 (樓梯短左只可以裝多一排單邊位, 上下層各兩個),
真係要改高載不如將批舊車重新再排過 D 凳, 攝多行好似 ATENU 咁迫囉...
咁就全車可以裝多 8 個位了

ATE, AVBWU 等車拎來代 AV, 擺落堆中等客量路線 (例如 2F, 11C, 13D) 好過啦

樓主你估好似砌LEGO咩

改裝唔係降低成本, 係最花成本之作

原帖由 chan6723 於 2015-8-28 22:26 發表

改用方梯最多只可以裝多 4 個座位 (樓梯短左只可以裝多一排單邊位, 上下層各兩個),
真係要改高載不如將批舊車重新再排過 D 凳, 攝多行好似 ATENU 咁迫囉...
咁就全車可以裝多 8 個位了

ATE, AVBWU 等車拎 ...

其實塞多8個位都唔係好逼姐
ATENU同AVBWU後期版好歹都坐到138人，比起直梯車已經多出十幾人
始終覺得一部12米車竟然只有11米車嘅載客量心點都有D囉囉亂lor

原帖由 kmb71k 於 2015-8-28 23:02 發表
樓主你估好似砌LEGO咩

改裝唔係降低成本, 係最花成本之作

咩原來改裝條樓梯仲貴過直接買新車？

其實可以將直梯車堆櫈改哂做高載櫈咪得囉

直梯車不如改到好似前龍運咁改晒做水塘(尤其ATE個d橫位~)

第一, 你肯定直梯新? ATE同AVW車齡已到壽命超過一半甚至三分二。
甚至ASU/AVBWU你講到的新車, 都開始步向生命周期的三分一, 係唔係值得大改好有保留。

第二, 呢種大型改動甚至涉及底盤結構改動, 基本上可以當係架新車做大修大驗, 以一架行十幾年的車, 改來行4-5年化算?
呢種改動未必貴過買新車, 但顯然 - 將舊的ATE取代AV, 用新車取代佢地係更化算的做法。

第三, 直梯車其實係下層影響稍為大, 上層坐得少人的原因係佢改直梯同時減一排位拉疏空間。
其實上層換高載版座位已經可以坐到57個人, 已經同新車非常接近。

新巴城巴早期版同中電的曲梯E500, 正正就係方梯加疏位的設定。

為多6個座位近乎拆半架車重建, 基本上係蠢到加零一的建議。

[ 本帖最後由 HB00610 於 2015-8-29 02:39 編輯 ]

原帖由 boyvv1000 於 2015-8-29 01:03 發表


改用舊車個款方梯，可以增加8個座位(上下兩層各4個)，而且唔洗改迫D座位

請睇睇新記曲梯E500同九記ATEU的樓上座位。

直梯曲梯之間只影響兩個位...