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九巴286C傍晚北行再加班 [轉貼]
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我唔明一樣野
86C 慢過港鐵好多，停沙角版本 286C 去深水步仲慢過 86C，咁點解 286C 的慢比起港鐵係微不足道？ |
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fb.com/scientisthk2usa/
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眼見早上286C南行過元州邨後幾乎無客，但晚繁86C北行永隆街後都已經坐到80%滿(未企)。
理論上86C+286C繁時，如果可以因應車程快慢而分工梗係最有效益啦，但實際點運作呢？
286C唔入深水埗，86C唔入長沙灣，即係邊度做總站？ (循環線抑或兩線南北行互通？)
係咪即係兩繁286C變埋雙向但只到光昌街 + 86C只到北河街？
為咗提速加班就要飛起中間長沙灣站/青山道一帶？仲有富豪搭86C點去荔枝角站？
除非286C加經富豪、鄉事會路上青沙，但邊有可能將286C減速......
或者你可唔可以詳述哩個構思呢？
第一件事86C必需第一城就上公路
現有城東一段唯有拉長86A或者改86去做
當下諗法係拉86A去碩門
雖然過左15公里但其實都只係超標少少
過15公里而仲收$6.8都仲有85A同87B
而兩線分工方面
286C可以繼續單向
或者照顧入新界既通勤客可以雙向幾班但石門止步
86C只到北河街不論運作上同通過勝算都唔高
以蘇屋做總站經東京街出入都算做到深水埗以西一段客
同時都節省到少量既行車時間
當然86C亦都唔再行歌和老街
夾夾埋埋應該可以86C做返繁忙時間15分鐘一班
286C再多一至兩班
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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其實86A入石門可以完全唔停濱景
第一城亦可以選擇唔停站
而若果真係唔肯既
富豪花園泊街都可以係一個選擇 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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真係好笑，忽然講甚麼"政治是何物"
係你眼中，區議員講既野要聽咩?唔係下下運輸署做重組大晒咩?
區議員叫你唔好食飯你係咪唔食?
何況當年86X行車時間直頭同286C一樣 |
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世界很簡單 人類很複雜
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本帖最後由 cch0074 於 2015-10-13 22:49 編輯
唔係好明
86C全日縮短去蘇屋? 咁工廠區一帶非繁咪無咗服務?
86C繁時縮短去蘇屋? 咁一來乘客等車會有混亂, 二來未必慳到好多時間
個人認為要照顧繁時長沙灣工廠區乘客,
只要視乎需求抽車去加開286C就可以
加開嘅班次可以係短途班次, 只服務長沙灣, 不停深水埗
同意86C應該第一城上公路
但係正如版友所言, $6.8 vs $7.8個價位會係一個問題
所以我諗用86補位, 直行大涌橋路入第一城會好啲
一來做返原本價位, 二來順便解決86過兩次河嘅問題
至於市中心/源禾, 可以拉86A延長過去, 而且深水埗西本身亦有72
AVW28點評:
解決了86過兩次河的問題，但又衍生源和/ 沙中去石硤尾乘客要兜沙角街和大圍的問題。要知搭72走石硤尾要在薩凡納落車行一大段路先到。 發表於 2015-10-13 09:42
雖然兜多咗沙角街同大圍, 但係來回平均車費比起原有86為低, 可以作為兜路增加車程嘅補償.
另外, 石硤尾南近石硤尾邨嘅乘客仲可以搭較密車嘅81. |
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我既諗法會係全日縮短
主要係既配合想谷青沙之餘
而實際上青沙係長沙灣又真係有時間上既優勢
有轉車既incentive
當然如果有好多車可以用既
86C非繁可以照入長沙灣既
我既諗法用86A補位當然仲有其他原因
而86A補源禾路既話
同樣地老九都係收少左錢
反而碩門村而家都冇86C
而你肯俾$6.8兜咁耐都唔俾$7.8既
咁都冇計既 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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如果86A拉過去河西取代86, 去沙田方向係就係賺少咗,
但係出九龍方向就可以取消河西$6.4分段
而且比起原本86用多咗時間, 變相嘗試推大部分乘客搭較快嘅72/81
有新線入碩門邨當然係好事
但係條邨暫時都得2棟樓, 隔離仲有馬鐵站
當該區出旺角/尖咀而家都仲係得早繁嘅281B,
我有少少懷疑究竟值唔值得拉86A去咁遠..
尤其是而家非繁主要係20/25分鐘一班
拉走86C之後富豪/河畔就得返86A
如果要盡量維持返原本86C嘅服務水平
睇怕要加唔少車落去86A身上, 仲未計佢要拉長到碩門..
另一方面, 86仍然係要過兩次河, 比人感覺兜路之餘, 資源又似乎無得到善用
86C全日縮短, 變咗長沙灣工商業區非繁時去第一城至馬鞍山都無直達車,
連原有服務都無埋
本身青沙已經條條線都唔密, 唔值得浪費咁多時間等轉車
況且轉車站(非繁)又無線出入馬鞍山, 唔通叫人搭286X去大圍先轉小巴/馬鐵?
咁嘅情況之下, 我諗保留86C去長沙灣, 再根據需求逐步加286C(正常/短途)班次會比較好
286C最大嘅優勢係經青沙直出長沙灣, 但係工商業區得繁時先至多客,
所以我諗286C保持返佢原有嘅功能, 非繁繼續交比86C做就OK. |
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其實而家86係河西平均收緊七個幾
而當然其實我腦入面既方案86亦都唔會再係河西出現(甚至條線都係)
再講落去又講極都極唔完
86A其實拉去城西定城東延長都好
加車就一定要
拉去碩門只求搵個正常D既位放
而且話雖得兩座樓但其實仲有樓起緊
若果真係唔想咁遠既
富豪泊街都可以係其中一個方法
點解我會講86C縮短當然有個前題係青沙必需做大
而86C縮短後維持原價甚至可以加幾毫
對老九來講先至有動力推86C做特快
而非再推286C搶錢
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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