新巴城巴概覽2015

http://www.nwstbus.com.hk/_common/pdf/CitybusFuller2015.pdf
http://www.nwstbus.com.hk/_common/pdf/NWFBFuller2015.pdf
今次份概覽反映鐵路通車後對數據影響
到目前為止仲有錢賺，但係賺少左好多
不過南港島線通車後，盤數應該好大機會見紅

專利一部
巴士路線數目   90>82 (取消9條，推出1條)
已發牌巴士     780>751
車隊總載客量   95512>92021
乘客人次百萬計 212.37>202.48
年內溢利(千元) 157145>61556

新巴
巴士路線數目   90>87
已發牌巴士     719>708
車隊總載客量   88668>87414
乘客人次百萬計 183.26>170.05
年內溢利(千元) 119535>20003

其實我覺得新城策略好有問題
路線重組搞成點我唔講
但做得生意，就應該有生意頭腦
都係一句：
前幾年城巴賺凸，係絕對唔應該搞回贈，而係應該玩財技避咗佢
最簡單既方法，就係將賺凸既錢全部掟去開發ETA、改善巴士站設施（例如學九巴咁加屏幕寫到站時間）
如果佢當年識咁做，現時個形象前景就唔會咁差

好啦，依家回饋咗市民
未來幾年錢又無，ETA又無，站頭屏幕又無
鐵路一條一條咁開，你仲點生存落去？

castanopsis 發表於 2015-12-5 08:54
其實我覺得新城策略好有問題
路線重組搞成點我唔講
但做得生意，就應該有生意頭腦

第一次見到算係良心企業會被人鬧，但師兄你都講得啱，純粹怕佢蝕大錢先有呢番言論姐，唔明點解西港島線對新巴影響甘過城巴，唔通629同B3系撐得起成條數？

城巴專一、專二同新巴嘅班次失誤比率均大幅上升

hadboy5 發表於 2015-12-5 09:37
第一次見到算係良心企業會被人鬧，但師兄你都講得啱，純粹怕佢蝕大錢先有呢番言論姐，唔明點解西港島線對 ...

講真，城巴回贈只係專營權條件，唔見得有幾良心
我就寧願佢玩下財技同時改善配套，好過頭幾年「企業良心」，之後就話蝕錢要加價

mattwong09 發表於 2015-12-5 10:11
城巴專一、專二同新巴嘅班次失誤比率均大幅上升

條數計埋佔中，影響咪大

個排d司機因為塞車補水，開支都比上年度多左

不過就算無佔中，條數靚極有限

而開左3個地鐵站仲有錢賺都已經偷笑

castanopsis 發表於 2015-12-5 10:17
講真，城巴回贈只係專營權條件，唔見得有幾良心
我就寧願佢玩下財技同時改善配套，好過頭幾年「企業良心」 ...

研發左ETA同改善配套唔等於會留得番住班客唔使蝕錢，不過對公司形象的確有用。
想解決蝕錢問題，加價啦

城巴執咗去算啦

即係西港島線開左, 兩巴埋單減左40部車?

翻版中巴呀!