Sorry , 誤會左你話條 27 拉長係直行英皇道、筲箕灣道
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本帖最後由 brianlhm 於 2015-12-8 20:46 編輯
南行行東廊真係仲慢
有時969C同99係北角分開但可以係維園重遇
去跑馬地條線仲要冋過海一齊塞就更耐
要提速連南區都唔放嘅時候
仲講咩東區呀
班次寫得衰唔係問題
反正都係15分鐘一班
但唔該唔好成日9個字先一班
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77/99特快做唔到原因如下
77:
田灣村無車往返銅鑼灣，BBI唔理想(72轉78要兜華貴)
99:
成個鴨島無一條類似38/42既線去北角
一轉特快就要全世界要轉2A
假設朝早99X/99P取代99東區方向，一個早繁都有400幾人轉車
全日計條數應該會過千，署方唔夠膽擺上去都正常
何況99永興街入返電車路已快過77唔少
而77恃住有38/42輔助下建議北角落橋
但77已經比銅鑼灣綁死左，除非有甜頭，否則好難搞
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世界很簡單 人類很複雜
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田灣去銅鑼灣有42,38,77,72同路線中途銅鑼灣, 係咪浪費時間?
不如77改下道路, 不經銅鑼灣,天后,炮台山,北角.
我對77x好滿意, 希望77x早上要再加一班及加強黃昏繁忙時間不經北角,炮台山,天后,銅鑼灣.
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其實新城係咪應該試下搞香港仔隧道轉車站等各區攞唔同線互轉
將鴨脷洲嘅資源調去南區西邊亦可以係一個策略
例如利東靠晒97
黃竹坑靠晒75
然後開條72B喺田灣開去銅鑼灣
就算比77疏少少
起碼可以用$4.7收費吸引人
田灣打唔爆部車仲有大大個香港仔客艙
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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拉開少少
其實新巴計，101、104、111、112、116
會否已佔其客量3～4成？
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85已經冇咁以前12部車個陣咁碌
我知仲有人碌緊但已經係少數..而我亦都搭唔中
我的確搭老九碌搭新城飛
個人經驗冇得講
你估我好得閒老作呀?
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唔好意思..其實我最常用係老城102..
要講既81,85,788,722,77,99,118,2A都叫多搭
我就係坐親新城都90%唔碌
102我坐親大部分都65分一單(下繁就耐D) |
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樓主
