[報刊新聞]
尖山隧道通車8年僅4巴士線全日服務 車流量低獅隧...
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興華街果段已經搞緊(不過講到口臭..同埋諗極都唔明點解可以搞咁耐)
附近區議員已經貼左Poster話就快搞掂
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86C 我也同意繼續行獅隧比較好
至於成個 86 系除左 286X 外 , 其實 86 我都覺得係有條件上尖山 ,
雖然青山道係有客源 , 但如果一直用 86 呢種走線既話 ,
有吸引力的地方就只會係青山道 , 但青山道以外既客就流失去 MTR
例如 286X 點解吸引到西九龍中心既客 ? 因為佢既站位方便 , 係正西九龍中心旁 .
如果仲係 86B 要行去青山道搭 , 咁點解唔搭 MTR ? 行去地鐵站仲近過行去青山道 .
以 86 的客量黎講有冇條件加班都係未知之數
但一直只係做同一批客既話 , 就算加班都唔會有太大加幅
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86上尖山個問題係石硤尾白田一帶無車去沙中同威爾斯
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本帖最後由 DIH 於 2016-10-26 22:10 編輯
所以我以前建議86改283X係同時安排80M落石硤尾大循環，另加86A上黃泥頭及／或86C經銀城街（舊87X走線）。
（幾年之前，費事搵）
而我現已放棄86C改行青沙的念頭，地理上佢提速繼續行獅隧係最合理的做法。
我唔係當區居民，間唔中入沙田，眼見而家條80M簡直係浪費資源白燒油。
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其實拎81C拆件
281X照行獅隧
281B行青沙可能係方法
不過就會變左沙乙博大圍冇左車去窩打老道
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我唔明點解可以將86C同286X比較然後仲可以得出到結論
一條馬鞍山一條大圍
一條自己同自己玩
一條仲有另一條線做部分相似客源
要比既點解唔係86B同286X比較?
而既然86C都做得頹
你唔會期望佢會做好86C仲會全日多條線跑馬鞍西呀?
"因為主要客源客量就係我地呢邊"
閣下又會唔會自視過高?
(為免誤會，我見到此句聯想到既係主要客源係由深水埗既人出入沙田
如果唔係咁既意思上面同最後一句收返)
"但要做舊區客, 獅隧就會變得比青沙吸引"
我又係果句
點解獅隧會肯定吸引過青沙?
如果你劃死一定要係嘉頓一帶做比較既咁獅隧係有優勢
但拉遠少少大家咪又係打和
除非你唔經石硤尾囉
啦如果你一直只係諗深水埗同深水埗仲有深水埗既
咁三條線當然可以夠數既
如果你試下劃下
三條線一係就包唔晒
一係沙田區有D位都係冇改善到
(當然如果你用72計第四條都得,但係72到時都要加車)
86系現時客量雖然唔低
但亦都唔算特別高
同埋既然你覺得主要客源係深水埗區產出既
咁係唔係應該由深水埗找數
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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咁如果唔係只係用86系去改既
連同其他線組合下補到以上客源既機會會大好多
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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調返轉其實281X上青沙實際用途會大好多
一邊係半個孤島
一邊早有青沙線仲要281B行青沙的話更重疊
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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應該改既係72X
窩打老道有271補位
大埔至少有條全日青沙線先
而且奧海城尾站上大埔
對中上環九龍站奧運返工客都好有吸引力
好過放工上環搭307天荒地老都未到大埔....
不過唔知點擺總站..
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旺角冇位(或者等到93K消失)
有位既要去到大角咀但走線就費時失事
最佳選擇其實係太子入循環奧運走
反正入得旺角都預左班次不穩
又可以擴大些少個服務範圍
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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