[報刊新聞]
尖山隧道通車8年僅4巴士線全日服務 車流量低獅隧...
[複製鏈接]
|
咁條線係唔係都要入旺角先
係既請問點唔受塞車影響
仲要塞埋亞皆老街果份
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
我冇話唔受塞車影響，但明知塞車仲做循環線唔係令班次更不穩？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"唔使因為旺角塞車搞到班次無定向"
咁即係上何文田就可以唔使因為旺角塞車搞到班次無定向?
如果我get錯左既對唔住
我既論點係反正都係要塞反正都係班次不穩
做循環密密來密密走好過更多車困死係旺角
最後班次仲少左
就算而家72X係旺角道上車班次都唔見得好啦
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 DIH 於 2016-10-28 11:06 編輯
同意，就算做雙向總站都一樣會塞到過晒鐘亂晒龍。
論客流及行車方便，太子＞旺角＞大角咀大循環最實際，
每轉車只需要塞一次，比起雙總站，隨時用少一兩部車。
為照顧上班族，可以保留早繁單向先落大角咀特別服務。
可考慮於柏景灣設定時點以照顧司機生理需要。
我認為目前最大潛力全日化的青沙線就係(2)72X。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 stevechau 於 2016-10-28 13:35 編輯
86咁搞, 河西會得返72往返SSP...
要搞86C, 其實得返86A方便同佢搞...
如果單靠元洲街係好, 當日286X就無咁易踢得出長沙灣道...而且當日行元洲街主要都係為左塞住我地青山道呢班客把口, 但到頭來你擺出去定入黎, 青山道班客就係唔領你情行多個街口都唔會~
SSP既欽洲街-興華街呢段元洲街, 呢頭既人主要都係視之為落客站~
你見36B行入黎, 其實唔比起36A係出面長沙灣道上多幾多客...
呢個係方向性既問題, 諗住去新界東, 自自然然就會搵向東走既車...
呢頭向東走最近客源既大路就係青山道...286X無論行元洲定長沙灣道, 始終都係反左方向行...
所以唔單止286X, 就算係286C同270B, 欽洲街-LCK呢段都係接近無人上車咁滯~
因為呢頭咁多年黎都唔會咁樣行出黎搭, 先向西再向東又要行遠左路...
不過咁, 舉個假設...如果你真係有能本事將推86系踢晒出長沙灣道上青沙...再配合埋270B全日...
咁咪可能死死地行返出黎等車LOR...不過說實話, 正路呢個玩法一定係九記/TD先會諗得出...
而唔會係居民所願意既主動更改乘車習慣LOR~
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
拉上何文田都一樣會係無定向班次...上落都要塞~
只係塞多段路博做多幾個客咁LOR~
拉上去, 行返落WATERLOO等271仲快過坐呢條直線返到大埔...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
太子大循環可以 serve 多一個地點，區佬未必會反對，
不過旺角街巿條龍有可能會太長..
268X/287X/701/904/905
呢五條線人龍本身都唔少野
|
|
|
|
|
|
|
|
|
如果返沙田方向一定要行青山道 , 咁就無得行尖山 , 因為青山道個方向同尖山完全相反
不過個人仍然認為 86 係可以行尖山 , 唔一定要繼續行獅隧 .
72/86/86A/86C 四條線返新界方向 , 72/86/86A 都係行完青山道就直上石硤尾/大埔道
得 86C 係會落欽州街再上番石硤尾 , 雖然比 86/86A 費時但果段路確實執到唔少客
除非 86 跟 86C 咁行或者改行尖山 , 否則 86 一直都能做青山道既客
黃金果邊大大個鐵路站 , 果一帶大部份客都唔見得會行幾條街口去青山道等 15/20 分鐘既 86 而唔搭 MTR
如果一直係現時既行法 , 86 基本上都唔會有加班的空間 , 因為個客源只係局限晒係青山道
當然都要留番 86A/86C 行獅隧 , 唔會全部改行尖山 .
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
