俾得613<>603免費轉乘, 睇怕都係用603全價, 所以上面講來講去613<>603, 班客仲可以去東隧等307 681同一堆P線, 次程減$5, 唔貴得過免費轉603幾多, 非繁603唔算密, 都係叫多兩飛307 681好過.
S3BL100 發表於 2017-3-15 21:59
我係指非繁。繁忙時間寶達開始有 601P 一程直達，我唔認為乘客會搏可能上唔到車的 613 轉 603
...
當山上面班人受夠早繁東隧頂番出觀塘, 用油塘落山的613就自然變得吃香, 呢度講緊係連213M 小巴落山轉鐵班客都有機會吸到, 用東隧轉車站轉車, 一上車就入隧道, 樽頸位短好多.
回程更加唔駛講, 601P一程係就係直達, 出隧道塞觀塘唔係人咁品呢, 仲要係迫到沙甸魚咁塞, 行油塘上山保證暢通無阻, 加上成日講九巴會俾603 613免費轉乘, $12.1返上山真係值得俾.
transbus 發表於 2017-3-16 16:03
假日喺中環一帶返秀茂坪，
唔搭地鐵就必揀船轉13x。
紅日轉1A好過...
寶達就MTR轉小巴...
本帖最後由 jocosben 於 2017-3-16 21:50 編輯
EX-TL 發表於 2017-3-16 19:32
當山上面班人受夠早繁東隧頂番出觀塘, 用油塘落山的613就自然變得吃香, 呢度講緊係連213M 小巴落山轉鐵班 ...
早繁藍田站出面開始塞入去東隧咪用你十分鐘左右，但613講緊兜哂藍田山油塘再入東隧肯定唔止十分鐘喇，何況油塘入東隧一樣要排隊入東隧口巴士站，呢度又係要的時間，非繁東隧唔塞車時間差異更加唔使講
EX-TL 發表於 2017-3-16 17:40
俾得613603免費轉乘, 睇怕都係用603全價, 所以上面講來講去613603, 班客仲可以去東隧等307 681同一堆P線,...
我諗603系車海已經完勝其他爆到九彩既東廊線
Ravenclaw 發表於 2017-3-16 21:39
紅日轉1A好過...
寶達就MTR轉小巴...
紅日旺中四方城deadlock風險，
大過漆咸道紅隧口交叉咁多，
咪玩啦!
TankKingEH9697 發表於 2017-3-16 21:49
我諗603系車海已經完勝其他爆到九彩既東廊線
車海令幾班603客等一班613
其實令回程轉乘顯得有啲麻煩
不過見九巴今年RPP 刻意推673包埋銅鑼灣內籠
相信推出優惠都只係遲早問題
leungky0528 發表於 2017-3-17 03:17
車海令幾班603客等一班613
其實令回程轉乘顯得有啲麻煩
九巴今年RPP 刻意推673包埋銅鑼灣內籠
原因如下：
1. 東廊西行落維園道的慢線塞車嚴重，影響班次穩定
2. 中環灣仔繞道工程，維園道一帶將有新交通管理措施，屆時不能再由東廊慢線經維園道轉入內告士打道，必須直駛告士打道
九巴613已確定4月1日開線
jocosben 發表於 2017-3-16 21:48
早繁藍田站出面開始塞入去東隧咪用你十分鐘左右，但613講緊兜哂藍田山油塘再入東隧肯定唔止十分鐘喇，何況 ...
613用秀茂坪道過藍田, 一條碧雲道落油塘, 唔算得上兜, 聖安當轉落鯉魚門道, 燈位都少d.
601行曉光街 協和街 觀塘道, 停燈係時間, 警署開始塞入藍田站再要出番黎塞上迴旋處.
213M未出鯉魚門道就塞, 感覺上唔係咁好, 到藍田站落車要運路上大堂, 又係時間.